中国三大航空公司宣布！ 1月26日下午，中国国航、东航、南航三大航空公司接连发通知：中日航线免费退改签政策从3月28日直接延长到10月24日！ 这次政策不是随便说说，细节做得很扎实，不管是国航、东航还是南航，规则都大体一致，只要是在1月26日中午12点前买的中日航线机票，旅行日期落在3月29日到10月24日之间，都能享受免费退改。 退票不用掏手续费，能全额拿回钱；要是想改行程，第一次变更相同航程的航班，也不用交变更费，只需要补齐舱位差价就行。 以前要是临时退改中日航线机票，手续费动辄就是票价的三成到五成，不少人因为怕损失，就算行程有变动也硬着头皮出发，现在彻底没了这个顾虑。 而且政策覆盖的航点也很全，东京、大阪、名古屋这些主流目的地都包含在内，不管是买的普通机票，还是用里程兑换的票，都能享受这份保障。 不光三大航，川航、山航这些航司也跟着同步了政策，只是在个别时间节点上略有差异，比如川航把购票截止时间放宽到了下午3点。 这说明不是单一航司的单独行动，而是整个行业针对中日航线的集体调整。 毕竟从去年年底开始，中日航线就一直不温不火，往年这个时候，樱花季的机票早就被抢得差不多了，今年却冷清不少，很多航班的上座率都没达标。 政策延长的背后，最直接的原因就是赴日出行需求的降温，从去年11月开始，外交部就发布了赴日安全提醒，之后文旅部、教育部也陆续跟进预警，提示大家赴日可能面临的安全风险。 这直接影响了大家的出行意愿，去年12月内地访日游客数量同比跌了不少，很多旅行社都冻结了赴日旅行团，不再接新订单。 以前热门的赏枫、春节度假线路，今年基本都停摆了，社交平台上，不少人都在分享退订日本酒店和机票的经历。 需求少了，航线自然也要跟着调整，现在不光是机票退改政策放宽，中日航线的数量也在缩减。 就拿成都来说，以前有好几条直飞日本的航线，现在只剩川航一条成都天府飞东京成田的航线，而且还从每天一班缩减到了每周五班。 全国范围内，2月份已经有49条中日航线直接取消了全部航班，上千个航班从春运版图里消失了。 航司也不傻，既然中日航线不赚钱，就把飞机、人力这些资源转到更火的市场，比如川航加密了成都飞莫斯科的航线，东航新增了去曼谷、普吉的航班，国航也计划3月开通飞布鲁塞尔的航线，都是在主动调整运力布局。 可能有人会问，既然航线在缩减，为啥还要延长免费退改政策？其实这是航司的理性选择。 一方面，能最大程度减少旅客的损失，避免因为行程变动引发的纠纷，毕竟现在大家对出行安全看得很重，政策保障到位了，才能留住旅客的信任。 另一方面，也是航司在给自己留余地，当前赴日出行的不确定性还在，延长退改政策能避免后续因为航班取消引发大规模投诉，同时也能根据市场情况灵活调整航班计划。 不过就算航线缩减、热度降温，还是有一部分人有刚性出行需求。 比如从事电子、汽车行业的商务人士，两国产业链的联系还在，他们需要定期跨境对接工作；还有在日留学生的家人，计划利用假期去探望孩子；另外还有些探亲的家庭，因为亲属定居日本，不得不定期往返。 对这些人来说，免费退改政策的延长就格外重要，能让他们在有突发情况时，不用为机票损失发愁。 其实这次政策调整，更像是航司、市场和安全需求的三方平衡，航司没有一刀切取消航班，也没有放任旅客面临退改风险，而是用灵活的政策保障刚需，同时优化运力配置。 这也能看出来，国际航线的稳定运行，离不开良好的双边交流氛围和安全环境，中日航线要想恢复往日的热度，光靠航司的政策支持不够，更需要双方营造安全、友好的出行环境。 对普通旅客来说，接下来要是有赴日计划，除了留意免费退改政策，还得提前查好航班动态。 现在航线调整频繁，说不定哪天就有航班取消或变更，尽早锁定航班、关注航司公告，才能避免麻烦。 总的来说，三大航这波延长政策，既贴心又务实，既保障了大家的权益，也体现了行业应对市场变化的灵活度。 参考资料：北青网《中日航线免退改政策延期至夏秋航季,成都直飞日本航线仅保留1条》
