这算不算是顶级阳谋？原来修建厦金大桥这事，台当局是不同意的，但我们这边是照修不误，19.6公里主线直奔翔安机场，2.27公里支线加持，跨海段八车道，时速100公里，收费标准都定了，摆明不等你同意。 站在2026年1月19日的厦门东部海面上，只要你不瞎，都能看见那个高达178.1米的大家伙。那不是效果图，是一座实打实的主塔，像一颗巨大的钢钉，死死扎进了海峡的波涛里。 厦门段的小节段钢箱梁顶推施工已经开了头，机器轰鸣的声音盖过了海浪。这就是现在的既定事实：不管对岸那个“内政部门”怎么发文驳回，这边的跨海大桥照样一米一米地往金门方向延伸。 这是一个很有意思的画面。海峡那头还在拿着印章说“不行”、“不准”、“统战阴谋”，海峡这头，600多名建设者连元旦都没歇，主塔索鞍装了一半，锚碇干完了95%。这种“单边推进”的工程进度，其实是一种最露骨的战略摊牌。 你仔细看那个设计图，早就不是单纯修路那么简单了。19.6公里的主线直通翔安机场，甚至在机场里给金门专门预留了航站楼。这意思再直白不过：路给你铺好了，门给你留了，连桥肚子里的水、电、气管道空间都预埋好了。 这才是真正的顶级阳谋。我不跟你打口水仗，我就用几十万吨的钢筋混凝土，把“同城化”做成一个不可逆的物理实体。当双向八车道的大桥修到金门沙滩前的时候，那边的行政命令就会显得特别滑稽。 金门人心里比谁都清楚这笔账。他们离福建沿海只有不到10公里，离台湾本岛却隔着200多公里的茫茫大海。这不是地图上的数字，这是生存的残酷距离。 现在的日子是什么样的？只要海面刮起大风，轮渡一停，金门的菜价就能翻好几倍。更别提半夜突发急病的老人，望着漆黑的海面等船救命，那种绝望是台北冷气房里的官员体会不到的。 这让人想起2018年8月5日那天。当时金门地下水枯竭，海水淡化又贵得离谱，向台湾本岛求助，那边两手一摊没辙。结果怎么样？福建的水管直接通了过去。那天金门老百姓拧开水龙头流出清水的时刻，其实就已经证明了谁才是真正的依靠。 这也就解释了为什么会有那场被“闷杀”的公投。2023年9月，陈沧江发起“是否同意建金厦大桥”的联署，第一阶段734份，第二阶段6114份，数字摆在那里。 可结果呢？台当局直接驳回，还要扣上一顶“统战”的帽子。他们怕的不是桥，怕的是这不到半小时的车程，会把他们苦心经营的认知高墙冲得稀碎。2025年上半年，金门靠大陆游客就能撑起32.85亿人民币的旅游收入，这才是真实的民生引力。 现在的局势已经很明朗了。这是一场时间和物理的赛跑。收费标准定了，时速100公里的设计跑道铺开了，大陆这边已经走完了99步，把饭喂到了嘴边。 等到最后一公里合龙的那一刻，留给金门的选择其实只剩下一个动作：伸手接住这最后的“一块板”。至于台当局那些苍白的反对文件，终究挡不住时速100公里的车轮滚滚向前。 信息来源：厦门广电网 2026-01-19 00:00:00—厦金大桥厦门段小节段钢箱梁顶推施工启动
