印度不信邪，再买114架阵风战机，却猛然发现：中国将有1000架歼-20 据法国国防航空门户网站Avionslegendaires最新报道，印度和法国正在敲定一份关于“阵风”战机的“超级合同”，印度再砸360亿美元，增购至少114架“阵风”战机。其中包括大量“阵风”F4战机以及至少24架最新号称“超级阵风”的F5标准“阵风”战斗机，而且这些“阵风”F4战机会在印度本土生产。 报道称，这笔交易不光是帮助印度提升空军能力，更是涉及到印度空军作战能力的多阶段发展。为什么这么说呢？若该合同顺利推进，那么印度空军将拥有3代“阵风”战机，包括目前服役的36架“阵风”F3R战斗机、新采购的90架F4标准“阵风”战机以及最新F5“阵风”战机。 截至去年10月，印度空军仅剩下29个战斗机中队，而应对周边防务压力至少需要42个中队，大量米格-21等老旧战机加速退役，战力缺口持续扩大。 印度自主研发的“光辉”战机历经四十载仍难堪大任，五代机AMCA项目还停留在图纸阶段，根本无法填补空白，只能靠外购撑起门面。 此次采购的阵风战机，平均单价突破3亿美元，相当于人民币20多亿，足足是中国歼-20造价的三倍。印度此前采购同款战机单价仅2亿美元，如今采购量翻倍，价格反而暴涨近五成。 这背后的核心原因的是所谓的“印度制造”条款——这批战机将由达索公司与印度塔塔集团合资生产，号称本土化率60%，但这种本土化实则局限于非核心部件组装，飞控软件、发动机等关键技术仍牢牢掌握在法国手中。 印度对本土生产的执念，早有前车之鉴。早年印度曾要求达索将108架阵风交由本土的斯坦航空公司组装，结果因该公司制造能力低下，连光辉战机都造不好，最终导致项目僵持，只能改为直接进口36架原装战机。 如今换了塔塔集团合作，核心困境依然未解决，本土化生产不仅无法掌握核心技术，反而因效率低下推高成本，未来想整合国产武器，还得向法国额外付费。 让印度头疼的是阵风战机的实战表现。去年一场印巴空战中，巴基斯坦空军取得完胜，尽管印度官方极力否认，但印媒后来罕见承认有阵风战机被击落，只是对数量存在争议。 法国曾吹嘘阵风可对抗F-35等五代机，可实战中连歼-10CE都难以应对，所谓的“全能战机”光环已然褪色。即便此次新增的F5型阵风优化了雷达和隐身涂层，还能搭配无人僚机作战，本质上仍属于四代半战机，与五代机存在代差鸿沟。 就在印度咬牙砸钱填补战力缺口时，中国歼-20的发展速度让其陷入更大焦虑。虽然歼-20的具体列装数量没有官方明确数字，但结合中国军工的量产能力和国防需求，“未来将有1000架”的预判并非空穴来风。 要知道，歼-20作为成熟的五代机，隐身性能、超视距作战能力远超阵风，单机成本却只有阵风的三分之一，这种质与量的双重优势，是印度靠采购阵风难以企及的。 关键是中国空军早已形成体系化作战能力，歼-20搭配歼-16、歼-10C等战机，再加上完善的防空网络和预警体系，作战效能远非印度单纯堆砌战机数量可比。 而印度360亿美元的大单，几乎耗尽其年度装备采购预算，必然挤占国产战机和其他国防项目的研发资金，陷入“越买越依赖，越依赖越落后”的恶性循环。 印度选择阵风而非美制F-35，虽有战略自主考量，也有与法国的合作传统，但这笔交易终究是饮鸩止渴。 等到这批阵风战机2030年前后逐步交付时，巴基斯坦可能已列装更先进的歼-35AE，中国歼-20的规模也将进一步扩大，印度届时仍将面临代差压力。 说到底，国防实力从来不是靠天价军购堆出来的，核心技术的自主掌控才是根本，这一点，印度显然还没真正明白。
