巴拿马公开喊话中国 当地时间3月13日，巴拿马政府公开恳请中国企业不要放弃在当地的港口运营，因为业务量对他们来说太重要了，他们不希望失去来自中国的集装箱。 不过，并没得到积极的回应，令他们十分着急。 巴拿马政府当时大概是觉得，自己掌控着巴拿马运河这条全球重要的航运要道，又有外部势力撑腰，就算赶走中资企业，也能靠西方企业维持港口运营，还能讨好某些国家。 可他们根本没考虑清楚，自己的经济早就和中国深度绑定了，离开了中国企业和中国的集装箱，他们的港口根本玩不转。 中方得知巴拿马政府的违约行为后，并没有选择隐忍，而是采取了一系列理性合规的措施维护自身权益。 3月10日，中远海运正式官宣暂停巴拿马巴尔博亚港口的全部业务，数十艘货轮满载空集装箱集体转港。 空集装箱是航运周转的核心，这一操作直接切断了港口的运营根基，让仓促接手的西方企业无箱可用、无货可装，曾经繁忙的港口一下子就闲置了下来。 与此同时，长和集团也在法国巴黎国际商会仲裁院正式立案，向巴拿马政府发起国际仲裁，索赔金额高达20亿美元，这笔钱相当于巴拿马全年近三成的财政收入，而且仲裁裁决可以在全球一百七十多个国家强制执行，巴拿马的海外资产随时可能被查封。 除此之外，中国交通运输部还约谈了接手港口的两家西方航运企业负责人，要知道这两家企业超八成的新船订单都是由中国船厂承建的，船队更新换代完全依赖中国，他们根本不敢贸然推进接管工作，生怕丢掉中国这个全球最大的航运市场。 中方还暂停了和巴拿马的多项基建合作项目，把原定途经巴拿马运河的几十艘船舶改道到其他港口，这条新航线不仅更省时，还更省钱，彻底打破了巴拿马运河不可替代的想法。 这一系列措施下来，巴拿马很快就尝到了苦果。 港口运营陷入全面瘫痪，西方接盘方没有成熟的智能调度系统，只能用人工纸质单据操作，集装箱滞港时间大幅延长，吞吐量暴跌。 科隆自贸区的税收同比下降近30%，大量商户倒闭，依赖对华出口的农户收入锐减，港口配套行业掀起裁员潮，普通民众纷纷失业、降薪，巴拿马的经济面临着巨大危机，甚至有经济学家预测，2026年巴拿马的国内生产总值会下降2.5%，公共债务率逼近警戒线，可能面临技术性破产。 直到这个时候，巴拿马政府才慌了神，意识到自己当初的决定有多鲁莽。 于是在3月13日，他们公开向中国企业喊话，恳请中国企业不要放弃在当地的港口运营，反复强调中国企业的业务量对他们有多重要，不希望失去来自中国的集装箱。 但中方并没有给出积极回应，因为巴拿马政府只是想让中国企业继续运营，却回避了合约有效性、赔偿中方损失等核心问题，没有表现出真正的诚意。 其实巴拿马今天的困境，都是他们自己造成的。 他们为了短期的政治利益，无视国际规则和商业契约精神，强行抢夺中资企业的资产，以为能坐享其成，却没想到亲手毁掉了自己的经济根基。 中国一直坚持互利共赢的合作理念，也愿意和其他国家开展合作，但前提是对方要尊重规则、尊重中方企业的合法权益。 现在巴拿马着急了，但想要挽回中国企业，光靠喊话是不够的，必须拿出实际行动，正视自己的错误，妥善解决合约和赔偿问题，否则就算再着急，也很难得到中方的积极回应。
