年年都建议“高速要改成按里程免费”，但年年都没实行，这里面到底有啥阻碍？说几个难点：
1.里程制则需重构全国高速计费体系，改造成本太，现行的节假日免费仅需按 “驶离出口时间” 触发抬杆，逻辑简单
2.新疆、西藏、内蒙古等地域广阔地区，车主一次长途往返可能就用尽2000公里额度，而东部省份，城市通勤族，全年高速里程可能不足1000公里，额度用不完，福利分配失衡
3.如果家里只有一台车，特别是逢年过节需要长途返乡，会更依赖里程度，但是多车家庭可享受多份额度，依旧福利分配失衡
4.租赁车、共享汽车的里程额度继承也是问题 大v聊车
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用户10xxx07
放屁的、或片面的、或自私的劣质建议多，真正需要而又切实可行的高质量建议极少！
乱世
根本原因是工作时间多，等到假期一到高速立马成停车场
木子广大
网络发达高科技时代一点都不难，是他们不舍得这点利益而已，每年固定那么多公里，没用完就清零，对谁都公平
木子广大 回复 烟雨灬以散回忆灬前生 03-13 18:23
这不用你操心，很多路已经收购费用而且还在继续收着，他们亏不了
烟雨灬以散回忆灬前生 回复 03-13 12:24
有没有想过？私家车有多少能跑2000公里的高速？如果免费这几千公里那么高速维修保养怎么办？高速贷款拿什么还？
北瞋
给你吃点免费饭，你就蹬鼻子上脸，和公益煮面条一样
哈哈
高速免费，推行小长假，这一系列措施的目的，不是为了让你放松，让你享受，给你提供便利，是为了把你口袋里面的钱拿出来花，促进消费，拉动gdp
半夜起床唱国歌
人家代表建议可以两种模式二选一，你们是假装看不见吧
用户12xxx67 回复 03-14 09:52
不管哪一种，铁定要损害一部分人的利益，还是恢复收费吧，要减就从油费里减点税