聊聊昊铂A800。
这车指导价18.98万到29.98万，定位中大型车。看官图的时候，最吸引我的是它的后排座椅，实际到店体验之后发现，这座椅确实有点东西。
这车的腿部空间其实并没有特别夸张，但座椅的表现非常好。坐垫对大腿的支撑很到位，完全没有“小板凳”的感觉。靠背不用调节就已经是比较舒缓的角度，再往后调还能更躺，而且我身高180cm坐进去也不顶头，对于底盘装了这么大电池的轿车来说，真的很难得。整张座椅的舒适性，我觉得在这个价位里算是相当不错的。不仅人机工程模型做得好，座椅材质的软硬也适中，能明显感觉到身体被座椅很好地包裹住，是一种柔软又有质感的舒适。到了“老板座”，这种感觉就更明显了。把它调到最躺的模式后，我觉得舒适性完全可以比肩D级车。
前排就相对常规一些了，舒服是舒服，但没什么太大的亮点。内饰设计看着也挺舒服，用料很厚道，手能摸到的地方都挺有高级感的。
动态表现和我之前的预期差不多。这车开起来属于没什么硬伤，但也没什么亮点的类型。好开是好开，但就是留不下什么深刻印象，所以它的机械素质我都懒得过多评价。反正大家应该也能想象到这个尺寸的电动车开起来是什么感受——好开，但谈不上乐趣；有高级感，但又没有特别越级。我觉得一部分车调得中庸一点反而是好事，毕竟大多数人不需要那么特别的驾驶感受，像A800这样的风格反而更适合大部分人。
智驾也体验了一下，华为ADS 4.0确实好用。堵车以及高速上大多数工况，它开得都比一些新手司机要稳。作为驾驶辅助来说挺实用的，在你不需要驾驶乐趣的时候，能有效缓解长途驾驶的疲劳。
体验完这辆指导价24.98万，如果有补贴落地大概23万多的A800之后，我产生了一个很大的疑惑：这车虽然确实不错，但到底卖给谁呢？
