比亚迪的站位其实一直相当高。这次的“闪充中国战略”，完完全全是改变世界的技术战略，称得上是硬核闪充技术树立行业新标杆。
“闪充中国战略”，甚至比单独发一台新车还更有意义。现在买新能源车，最担心的其实早就不是车的配置怎么样，而是补能方不方便、排不排队、节假日敢不敢开远路。这次比亚迪就是奔着这些用户的真实痛点去的。
按照比亚迪的规划，到今年底要落成 20000 座闪充站，里面既有覆盖城区的“闪充站中站”，也有布局高速服务区的“闪充高速站”。简单理解就是：以后在城里找站更近，跑高速补能也更踏实，五一这种节点也不用再一边看电量一边焦虑了。
同时，比亚迪这套方案不只是建桩，还把储能一起考虑进去了。这样做的好处很现实：不容易受电网波动影响，多车同时充也能尽量保持稳定体验。再加上滑轨悬吊式设计不易脏、即插即充无感支付，公共充电终于开始往“省事”这件事上卷了。
像这次发布的腾势 Z9GT 这样的高端新能源车型，用户的使用体验也会相当好。本身续航里程超 1000 公里，本身也是偏豪华、偏长途、偏高频出行场景的车，用户对补能效率和体验的要求其实更高。现在有了闪充站、储能系统、即插即充和免费闪充权益这些组合拳，高端新能源的日常使用门槛也被进一步拉低了。
这可能是会影响接下来 5 年甚至 10 年新能源汽车市场的一项超级工程......给比亚迪点赞！
