越南耗费146亿美元兴建“隆城国际机场”，这一超级工程引发越南最高领导人，总书记苏林的强烈质疑。 该机场21 年年初越南政府正式批准，25 年年底完成技术性启用，计划2026 年启动商业运营，计划于2040 年前全部建成。设计年客运 2500 万人次、货运 120 万吨；航站楼总面积 37.6 万平方米，最终达到1 亿年客运量，配套物流区、交通换乘中心全面完善。 一旦建成之后，将是规模最大的在建航空枢纽。打造东南亚顶级航空门户。该机场距离胡志明市中心约 40 公里，可通过多条高速路网快速衔接胡志明市及周边等省份。 但就在近日，苏林在公开会议上直接表态，这个146亿的数字，必须重新评估。现在之所以突然被按下“暂停键”重新审视，外界认为，不只是觉得花钱多，更和越南新一轮反腐的大动作有关。越南最高领导人，公开质疑这样一个重点项目，以前几乎没发生过。 隆城机场表面上推进顺利，可背后的问题，早就藏不住了。这个项目，前后换了三届越南政府，每一届都在推进，却没人好好算过“性价比”。15年，阮晋勇执政期间，越南国会批准了这个项目，明确它是国家战略工程。但被国会否决。当总理阮春福接手时，继续推进项目，但由于阮春福因下属涉及腐败案引咎辞职，这个项目再次被搁置。 到了现任总理范明政，再次将该工程推上前台，范明政多次要求加快建设速度，但问题是，速度上来了，各种弊端也暴露。 第一，成本太高。有越南专家对比过，全球类似规模的机场，投资大概也就100亿美元左右。隆城机场一口要146亿，差距太大。第二，占地太多，悉尼机场每年能接待8000多万旅客，用地还不到1800公顷；而隆城机场规划占地25000公顷，完全没有必要。第三，交通落后，苏林发现从胡志明市到机场，居然要花两个小时。 外界认为，苏林公开质疑隆城机场，表面是嫌花钱多、华而不实，背后还有一个更重要的背景：越南新一轮反腐。苏林上任后，开始加大反腐力度，而且现在不仅查腐败，还查低效率投资。 而像隆城机场这样，投资巨大、跨届推进、容易出现漏洞的超级工程，自然成了重点审视对象。苏林上台后，更强调节约资源、提高投资效率，不再盲目追求“规模大”，而是要“效益好”。 现在看来，隆城机场如果整改不好，很可能会步南北高铁的后尘，成为东南亚最昂贵、最有争议的基础设施项目。 我是清水空流，历史的守望者。期待你的关注和点评。
