2022年买奥迪A7L、宝马5系的人，如今已经亏掉一套房子的首付。

2022年的车市，是卖方市场： 不在4S店上牌、买保险？不好意思，不卖给你。 想买入门版？不好意思，没有。 不按揭买车？销售甚至不想搭理你。 想谈按揭利率？想多了。 谈优惠？销售打着去和公司领导申请的幌子去厕所呆几分钟，回来跟你说送你几次保养已经是极限。 消费者想了解为什么要不明不白的支付3000元以上金融服务费？不好意思，销售一句“银行收的”就给你打发了。

2022年的车市，主流的合资车，几乎没有什么优惠，一大堆车型都需要加价，甚至个别车型加价后都需要排队提车。

然而这才过去几年啊，车市发生天翻地覆的变化，卖方市场早已结束，现在是买方市场，如今出现一些非常有意思的购车现象： 4S店：亲，您可以自己上牌，自己去外面买保险。 4S店：亲，咱们这有入门版。 4S店：亲，按不按揭买车都没关系。 4S店：亲，不要说谈利率了，咱们直接给你3年免息，实在不行，5年免息，7年超低息，哥，你看行吗？ 4S店：亲，现在的汽车价格已经打骨折了，还有各种补贴，保养、装潢各种送，快来啊。 4S店：亲，咱们这没有金融服务费的。

车市进入买方市场后，汽车价格必然暴跌，都说非豪华品牌合资车降价厉害，实际上豪华品牌降价最厉害，可以说跌麻了。比如奥迪A7L，虽然国产了，但当时指导价依旧高达41.87万，全款超过45万，如果是按揭，加上利息，总费用要小五十万，注意这是入门版哦，现在一口价干到25.57万。这是什么概念？要知道2022年的奥迪A4L，最低配版本的指导价都高达28.98万，全款落地超32万，如今这个价格买一辆奥迪A7L还能有余钱，这就有点尴尬了。

奥迪A7L大降价仅是冰山一角，奥迪A6L和宝马5系，一口价也是降到20多万，奔驰E级降到30万出头，C级一口价降到20多万，3系和A4L，已经跌破20万。

现在新车价格都跌成这样了，而当初花五六十万买的56E，现在二手车能不能卖20万都是一个问题，意味着三年时间，一套房子的首付都亏没了。而当初花百八十万买的78S，就不是亏房子首付那么简单了，甚至已经亏掉四五线城市的一套房全款价。

汽车大降价，有这么几个原因，第一，国产新能源汽车的崛起，十多万的车，配置、空间、智能化等方面，比二三十万的合资车还要高。第二，玩手机和互联网的公司造车后，把汽车行业信息透明化，让消费者知道原来造车没有想象中的那么复杂，原来成本如此之低，原来曾经的车市套路如此之深，一系列操作下，消费者购车时变得更加理智。第三，车企数量越来越多，竞争太激烈，为了销量，车企只能不断突破价格底线。

这么说吧，汽车行业信息只会越来越透明化，车市已经没有机会重回卖方市场，消费者买车越来越容易！对此大家有什么看法呢。