这台很不奥迪的奥迪E5有点意思 首先就是外形没了四环标，但是“灯厂”的基因还在。E5最颠覆的地方，就是前脸消失的四环标，换成了“AUDI”英文字母，因此有人说它“不纯”了，但是那独特的大灯依旧在向人们宣示着“灯厂”的底子没丢，大灯藏在黑色环形结构里，大灯系统里有469颗光珠，尾灯里有473颗光珠，可以组成专属的灯语，远光照射距离更是达到230米，夜晚点亮时科技感直接拉满。简言之，“灯厂”绝对不会让人失望！ 作为旅行车，侧面线条本该是加分项，但电池组让车身变厚，设计师只能靠门板下方的黑色饰条拉长视觉效果。电子后视镜很吸睛，开始可能好多人接受不了这个造型和实际效果，但是试驾的时候确实不错，后车离近了，边框有变色提示，打方向视角还能扩大，科技感满满！车尾依旧有奥迪经典瓦罐那味儿，RS6同款设计团队操刀的造型，熟悉的溜背线条体现着品牌归属感。 拉开车门走进内饰，59英寸全景屏+外后视镜显示屏的组合相当震撼，太不奥迪了搭配骁龙8295芯片，操作起来丝滑不卡顿，“你好奥迪”呼叫后，系统反应还算灵敏，这波智能座舱的升级值得夸。门板用了实木加超细纤维的材质，摸上去质感在线，居家感满满！开始担心全景天幕会比较晒，烤脑袋瓜，完全多虑了，隔热效果很好，主要的晒感来自没贴膜的车窗，满满科技感的天幕，藏着厂家的诚意。 但实用层面的槽点不少，没有手套箱，副驾想放个墨镜、行驶证都没地方塞；车窗按钮塑料感强，松垮，比照燃油奥迪车差不少，另外中控下方的旋转按钮塑料感也强，缺少高级的阻尼感！ 路试一下，奥迪E5的驾驶起来还是很“稳”的，店里试驾车是高配的，性能党肯定喜欢电车带来迅猛狠劲儿，双电机quattro四驱版百公里加速只要3.4秒，舒适模式深踩油门都能感受到推背感，底盘调校倒是兼顾了运动与家用，CDC可变阻尼减震在过减速带，压井盖时车身弹跳均匀，故意的急转弯也没明显侧倾，但是感觉因为底盘有大块电池，整体感受还在稳重有余，不如燃油车来的机灵！
