精灵6号的131km/h测试，
用的标准为 ISO-3888-1 ，severe lane-change manoeuvre 剧烈车道变换操作的试验路线 第一部分：双重车道变换。
这个标准咱们国家也有，基本沿用 3888-1，GB/T40521.1-2021 乘用车紧急变线试验车道 第 1 部分:双移线。
1：是干什么用的？主观评价车辆操稳性能的。放在实际驾驶中与什么类似？与高速公路时速上限剧烈并线操作类似。说白了就是从中间车道向左到最内车道超车再并回来。
2：这个测试的车道宽度与车宽有关，车道随车宽成比例增加。另外，移线部分横向距离 3.5m，也符合咱们国家高速路车道标准宽度。全长 125m。
3： 一般来说，从 80kph 起测试，ESP，TC 一般来说都放在默认状态。记录进入车道的速度为通过车速。中间你是油门保持，还是收油门不做任何规定。说白了这是与驾驶员风格，路线选择高度耦合的测试，只做主观评价结果，不应作为操稳客观定性评价。也就是图 2 第一段的车速，只要你全程没碰桩桶，那么这个车速就是通过时速。
131kph，是中规中矩的速度，也是这台车应该有的水平。但是，这个测试不叫麋鹿，也更不叫什么高速麋鹿。德国 AMS 已经用了很多年。AMS 主观测试，除了常规的加速制动，有关操控性，稳定性的测试就三个，一个是这个双移线，其他两个就是 18m、36m 间隔的绕桩。
140 以上，跟运动沾边，150 以上，非常运动，160 以上，操稳非常好了。
精灵这次，除了在营销描述上问题较多以外(什么 130 码，什么高速麋鹿)，别的都挺好。起码做了一个标准的正规测试，也得出了一个让人信服的结果。
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