美方拔掉中国航运枢纽，中方直接拔掉巴拿马的生存管线！两座重磅港口被强行抢夺，马士基趁火打劫。巴拿马甘当华盛顿的开山斧，中方的反制重拳当场砸下。外交军事经济火力全开，直接把这颗越界棋子按在砧板上碾碎！ 这两座港口是巴拿马运河两端的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，堪称美洲航运的关键节点，中国香港的长和集团从1997年就开始运营，2021年还合法续了约，本来能一直运营到2047年，结果巴拿马说翻脸就翻脸。 说起来也滑稽，巴拿马最高法院今年1月底突然下了个裁决，说长和的运营合同“违宪”，直接宣布无效，连个合理的解释都没有。明眼人都能看出来，这背后全是美国在捣鬼，巴拿马就是华盛顿手里的一把开山斧，让砍谁就砍谁。 美方为啥要这么做？说白了就是小气，见不得中国在美洲有影响力。这两座港口是中国在拉美地区的重要航运枢纽，串联着中拉之间的商品和资源运输，美方把拉美当成自家后院，容不得中国在这里深耕，就想通过巴拿马把中国的势力挤出去，拔掉这个航运枢纽。 巴拿马也是没骨气，为了讨好美国，连最基本的契约精神都扔了。长和运营这30年，投了十几亿美元升级港口，把这两座港打理得井井有条，2025年这两座港处理的集装箱，占了巴拿马港口总吞吐量的38%，给巴拿马带来了不少收入和就业。结果倒好，合同说不算就不算，人家刚续约没几年，就被强行赶走，连缓冲期都不给。 更让人不齿的是，巴拿马刚把长和赶出去，丹麦的马士基就立马跳出来趁火打劫，接手了这两座港口的临时运营权，期限18个月。很多人以为马士基捡了个大便宜，其实纯属脑子发热，给自己找了个大麻烦。 马士基主业是运集装箱，港口运营只是副业，长和深耕港口几十年，从管理到设备调度，再到客户资源，都门儿清，马士基跨界接手，短期内根本玩不转。而且长和已经启动了国际仲裁，索赔金额可能高达几十亿美元，马士基现在的接管本身就不合法，万一仲裁判巴拿马败诉，马士基投进去的钱全得打水漂，名声也得臭了。 美方以为这样就能拿捏中国，那可真是打错了算盘，中方的反制重拳，当场就砸了下来，外交、经济火力全开，没给巴拿马和美方留任何情面。 外交上，中国外交部发言人毛宁明确表态，会坚决维护中国企业的正当合法权益，香港特区政府也第一时间向巴拿马驻港总领事提出严正抗议，谴责巴拿马破坏契约精神，不讲规矩。 经济上，中方的反制更直接，直接拔掉了巴拿马的“生存管线”。我们暂停了和巴拿马的多项双边投资合作项目，撤回了后续的基建投入，还引导国内航运企业调整航线，不再过度依赖巴拿马运河。 要知道，巴拿马的经济本来就很依赖运河和港口相关产业，中方这一手，直接让巴拿马感受到了实实在在的压力，现在巴拿马的失业率已经涨到了近五年最高，外资也不敢再轻易进去，财政压力越来越大。 可能有人会问，中方为啥不搞军事反制？其实没必要，现在的反制已经够巴拿马喝一壶的了。巴拿马本来就是个小国，全靠外资和航运吃饭，中方的经济反制，比军事施压更管用，既合法合理，又能让巴拿马付出惨痛代价，还能让其他想跟着美国反华的小国看清形势，不敢轻易越界。 现在的情况就是，巴拿马骑虎难下，一边是美国的施压，一边是中方的反制和巨额的仲裁赔偿，总统穆利诺已经开始松口，说可以和长和谈判。马士基也慢慢意识到不对劲，接手港口后效率大幅下滑，还被船东和货主抱怨，估计心里早就悔青了肠子。 说到底，巴拿马就是太蠢，甘当美国的棋子，以为跟着美国就能有好处，结果到头来，丢了信誉，没了投资，还得面临巨额赔偿，纯属搬起石头砸自己的脚。美方也没讨到好，试图遏制中国的航运布局，反而让中方加快了构建替代航线的步伐，得不偿失。 中方从来都不是软柿子，人不犯我，我不犯人，人若犯我，我必犯人。这次巴拿马和美方的越界操作，我们的反制只是开始，只要敢损害中国企业的合法权益，不管是谁，不管背后有谁撑腰，我们都会坚决反击，直到把这颗越界的棋子按在砧板上碾碎。
