抗议一万遍，不如军舰过去转一圈！2月23日，巴拿马政府派人强行接管巴拿马运河上长

抗议一万遍，不如军舰过去转一圈！2月23日，巴拿马政府派人强行接管巴拿马运河上长和两运营港口，驱赶长和员工离开，24日港府表示严正抗议。 要知道巴拿马政府强行接管根本就是一场早有预谋的“明抢”，全程没有任何提前沟通和协商，带着最高法院的裁决文书和总统签署的行政命令，就这么大摇大摆闯入长和集团的办公区和码头作业区，把中方工作人员全部驱赶离场。 连企业自己的管理人员都被拦在港区外，连触碰自己资产的资格都被剥夺，活脱脱一副霸权做派，哪里还有半分主权国家该有的契约精神。 其实这事儿根本不是临时起意，巴拿马政府早就在暗中布局，只是之前一直装着温和的样子，直到这次才彻底摊牌。 长和集团从1997年就开始运营巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，这两个港口可是巴拿马运河的核心门户，一个在太平洋一端，一个在大西洋一侧，承载着全球2%的海上贸易量，处理着巴拿马运河40%的集装箱吞吐量。 长和这近三十年里累计投入了18亿美元，把原本老旧的码头打造成了现代化航运枢纽，不仅给长和带来了合理回报，还为巴拿马创造了数千个就业岗位，带来了丰厚的税收。 说句实在的，长和算是帮巴拿马把饭碗端稳了，结果换来的却是这样的恩将仇报。 更讽刺的是，2021年巴拿马政府还和长和续签了特许经营合约，把运营权延长到2047年，当时说得比唱的还好听，转头就翻脸不认人，这变脸速度比翻书还快。 背后的猫腻其实不难猜，说白了就是巴拿马政府扛不住外部压力，更挡不住利益的诱惑，特朗普政府上台后，一直把巴拿马运河当成自己的“后花园”，多次放话要阻止中方企业在这里的影响力，还以武力相逼。 巴拿马政府本身就国库空虚，公共债务占GDP的比重快突破60%，又没有货币发行权，只能看美国的脸色行事，这次接管港口，就是给美国递投名状。 为了让这场“明抢”显得名正言顺，巴拿马政府还找了个可笑的借口，说长和的运营合同违宪，指控长和未支付相关费用、存在会计错误。 甚至编造所谓的“幽灵”子特许权，声称给巴拿马造成了十几亿美元的损失，可这些指控连一点实锤都没有，要是长和真的违规，怎么可能安稳运营近三十年，还能在2021年成功续签合约？ 说白了，这些都是巴拿马政府为了推翻合约、夺取运营权找的借口，司法不过是他们推行强权的工具。 接管之后，巴拿马政府立马找来了丹麦马士基和地中海航运这两家欧美巨头临时接管港口，给了18个月的过渡期，美其名曰保证港口正常运营，实则就是把中资赶走，把好处拱手让给欧美势力，典型的捡芝麻丢西瓜。 要知道，长和运营期间，把港口效率做到了全球领先，而巴拿马政府自己根本没有能力运营好这样的核心港口，找欧美巨头临时接管，说白了就是寄人篱下，最后还是得看别人的脸色。 更可笑的是，巴拿马政府还对外宣称，接管只是临时的，不涉及资产所有权，后续会给予补偿，可就它当前的财政状况，所谓的补偿不过是空头支票，连自己的债务都还不清，哪里有闲钱补偿长和近三十年的投入和预期收益。 这场强行接管，不仅让长和遭受了巨大损失，被迫终止两港全部运营，还让巴拿马自己的信誉一落千丈，接管消息一出，巴拿马股市直接暴跌12.5%，越来越多的投资者开始质疑巴拿马的营商环境，毕竟没有哪个企业愿意去一个不讲契约、随意剥夺企业权益的国家投资。 长和已经启动了国际仲裁，索赔金额高达20亿美元，可即便最后能拿到赔偿，也挽不回被强行剥夺的运营权和多年的投入。 而巴拿马政府看似赢得了一时的控制权，实则输掉了长远的发展，往后再想吸引外资，恐怕没那么容易了。 毕竟谁也不想成为下一个被“明抢”的对象，这种搬起石头砸自己脚的操作，说出去都让人笑话。