台当局在台北办公室拍桌子反对，厦门这边的打桩机可没停过。372个亿砸下去，19.6公里跨海大桥一天天往金门方向推进，刘五店航道桥主塔178米已经封顶，海面上钢塔吊装的声音金门都听得见。 金门当地的渔民夜里常常能感受到海面传来的施工动静，这并不是海上风浪造成的，而是对岸大桥建设的声响。 两地海面距离不到十公里，178米高的主塔矗立在海上，格外醒目，比金门岛上的多数建筑都要显眼，这座跨海通道正以稳定的节奏，一步步靠近金门。 这项总投资372亿元的工程，整体长度19.6公里，其中厦门段主线有17.34公里，采用双向八车道设计，时速可达100公里。 施工现场有上千台设备不间断作业，数十根直径三米的桩基深深扎入海底四十多米的位置，盾构机持续向前掘进，明挖段已经完成一成进度，地下互通的框架也逐步成型，沿线的桥塔每天都在稳步建设，肉眼就能看出变化。 面对金门民众期盼通桥的心愿，台陆委会却以所谓隐患巨大为由，驳回了民间的联署申请。 短短两周时间，当地就收集到734份联署书，议员、乡镇负责人、企业经营者纷纷参与其中，只为推动能惠及民生的大桥建设，最终却没能得到认可。 金门民众的心愿很简单，金门与厦门距离不到10公里，到台北却有200多公里。2018年福建向金门供水后，解决了当地八成的饮用水需求，改善了地下水超采的问题，如今大家更希望通过大桥带动发展。 大桥通车后，金门到翔安机场的通行时间能从90分钟压缩到20分钟，当地高粱酒运输成本会大幅下降，生鲜产品的损耗也能减少四成，还能吸引更多游客，带动民宿、餐饮等行业发展，让民众的收入实实在在增加。 远在200公里外的台北当局，无视金门民众的实际需求，一味反对建桥，而厦门这边始终专注于工程推进，不参与无谓的口水之争。 目前首段钢箱梁已经吊装完成，项目还提前为对接金门预留了接口，过桥的收费标准也已规划完成。 很多金门民众会特意到岸边观望施工现场，看着拔海而起的桥塔，心里满是对未来的期待。比起遥远的政治表态，大家更在意家门口的饮水、出行、收入这些切身相关的事。 10公里和200公里的距离差距，早已道出了民心所向，大桥的稳步建设，也在不断拉近两地的联系，让民众对互联互通的生活充满期盼。 大家对此怎么看？欢迎评论区留下您的观点！
