中国电动车卖爆了，全世界都在加税封堵，这事儿真不简单。

2026年2月23日，消息传开：欧盟刚敲定对中国电动车最高收38.1%的反补贴税，美国关税早飙到100%，加拿大几个省长在电视上喊“别买”，波兰那边还发了个所谓“数据风险报告”，连我家楼下修车老张都说，现在连特斯拉都跟风降价，就为挡一挡比亚迪。 我查了下数字，不吹不黑——2025年上半年，中国新能源车卖了690万辆，占国内新车近一半；全球每三辆电动车，两辆是中国产的。日本去年被我们超了，不再是第一大汽车出口国。不是运气好，是真把电池、电机、充电口、操作系统这些关键东西全做出来了，连固态电池专利，咱们占全球快四成。 但越卖越好，围堵越狠。密歇根州工厂裁员消息一出，美国议员立马提案禁联邦部门买中国电动车；欧洲一边说“公平竞争”，一边逼宁德时代在匈牙利建厂还得签“技术不外泄”条款。他们怕的不是便宜，是怕以后修车得装国产芯片，换电池得用中国标准接口，连数据都走不了他们那套老系统。 国内也不是没毛病。去年价格战打得太凶，不少厂子卖一辆亏八百，行业整体利润只剩4.3%，比宝马大众低一截。网上还老有水军互骂，说谁家续航虚标、谁家车机卡顿，结果一查，是某营销公司接单发的黑稿，连手机刷机都比这干净。

技术上，短板正在一个个补。宁德时代的电池零下20度还能跑九成续航，华为快充5分钟能跑200公里，三年车保值率62%，和燃油车差不多了。这不是画饼，是实打实拧螺丝、测低温、拆电池堆出来的。 国外那些报告、关税、禁令，听着吓人，但细看全是围绕一个点：他们管不住了。以前是他们在定规则，现在中国车企自己建换电站、定通信协议、推车路云系统，连中东、智利都开始用我们的充电口标准。 这不是电车的事，是车轮子上的新规矩谁来写。旧地图已经不管用了，新路标正在路上。 围猎来了，路也铺好了。 车开出去了，刹车还没踩。