俄上万亿高铁项目，不用中国高铁技术，采用锡纳拉集团，现在怎样？原以为我国的高铁技术会在俄罗斯畅通无阻，却没曾想，俄罗斯宁愿让自家人摸着石头过河！这其实指的是俄罗斯已经落地近乎两年时间的首条高铁“莫斯科-圣彼得堡”高铁项目，但承包方却是俄罗斯锡拉纳集团，乍一看好像籍籍无名，实际不然 俄罗斯视这条高铁为基础设施核心，线路679公里，设计速度400公里每小时，运营360公里每小时，将莫斯科到圣彼得堡时间缩短至2小时15分钟。工程包括新建轨道、车站改造、车辆研制、信号供电系统和维护框架，建立新一代铁路体系。锡纳拉集团作为主承包，在国际上曝光少，但在本土掌控乌拉尔机车厂和钢管供应链，许多铁路部件依赖其供应。高铁对该集团是新挑战，此前无经验，此次承接国家任务。 本土选择源于过去依赖德国游隼号列车，冲突后制裁致零部件断供，多列车停运。俄罗斯转向自研，锡纳拉从基础适应1520毫米宽轨，信号供电全新设计，应对零下40度低温。项目2024年3月开工，普京批准2028年4月1日开通。初期土建动员上万工人，清场地挖基础建桥墩，莫斯科段扩展轨道建六桥五立交。 2024年7月，叶卡捷琳堡展出列车模型，外壳完成内部系统优化，软件代码多次调整。8月签署41列车合同，集团投资440亿卢布扩建工厂，新车间6万平方米组装电机变流器操作系统。2025年2月工厂动工，借贷70亿卢布，目标2026年底投产。9月焊接轨道车体，制裁延误特种钢采购，测试推迟。 技术难题如车体振动需风洞调试数月，供电绝缘寒冷测试失效，调整材料。预算从1.7万亿卢布升至2.3万亿，原材料涨价研发支出增加。政府2026年注入15.3亿美元，支持150家供应商国产化螺栓软件。普京视察推动资源，尽管延误超支不松对外援助。 锡纳拉继承本土化理念，使用盾构机但核心自制。梅德韦杰夫2026年考察称参考国外但强调独立掌控。91系统49个制造完毕，测试牵引制动。2025年9月启动800米轨道焊接，10月首批车体焊接，动力头车进入试验，其他车厢推进。关键部件认证模拟耐寒。 2026年初，莫斯科-特维尔段铺双轨安装信号。预算调整2.2万亿，涵盖人工材料。供应商扩至200家，电子车轮国产。宽轨兼容重写代码耗时，寒冷测试更换合金。普京会议强调线为制造突破，推动扩展明斯克叶卡捷琳堡。
