马斯克的特斯拉辅助驾驶致一死一重伤的事情败诉了，2.43亿美元的天价赔偿跑不了了。这是特斯拉首次在涉及Autopilot的致死案中败诉。 2019年，在佛罗里达州，驾驶员乔治·麦基驾驶一辆开启了Autopilot的特斯Model S。当他弯腰去捡掉落的手机时，车辆以约62英里/小时的速度，在检测到了前方的停车标志、闪烁红灯以及停驻的SUV后，既未发出警告也未制动，最终撞上了这辆停在路边的雪佛兰Tahoe。 车祸导致SUV车主奈贝尔·贝纳维德斯·莱昂当场死亡，其男友迪伦·安古洛受了重伤。 2025年8月，迈阿密联邦陪审团裁定，特斯拉对事故负有33%的责任（驾驶员承担67%），并判决特斯拉支付总计2.43亿美元的赔偿，其中包括4300万美元的补偿性赔偿金和2亿美元的惩罚性赔偿金。 2026年2月20日，美国联邦法官正式驳回了特斯拉试图推翻该判决的动议，维持了2.43亿美元的天价赔偿。 在庭审前，特斯拉曾拒绝了原告方提出的6000万美元庭外和解方案，没想到最终导致了更高额的赔偿。 与此同时，加州法院也认定特斯拉使用“Autopilot”（自动驾驶）这一营销术语具有严重误导性，因为该系统本质上只是辅助驾驶，而非真正的自动驾驶，容易让用户过度依赖并放松警惕。为了避免在加州被暂停销售30天的处罚，特斯拉已同意弃用“Autopilot”这一名称，并在整个美国和加拿大市场彻底停用该术语。
