为什么江苏沿海港口吞吐量不如长江沿线的苏州港? 一句话总结：江苏沿海是“先天不行+后天不足”，苏州港是“长江黄金水道+最强产业腹地+江海联运枢纽”，差距是自然、经济、区位、历史共同决定的。 1.自然条件：江苏沿海先天硬伤，长江是“超级内河海” 江苏沿海（连云港/盐城/南通）90%是淤泥质海岸，滩涂广、泥沙淤积重，近海平均水深不足15米，大船难靠岸。 因岸线平直、无天然海湾，建港成本高，需常年清淤维护。 仅连云港有少量基岩岸线，整体深水岸线极度稀缺 2.苏州港（长江沿线） 长江苏州段是12.5米深水航道，5万吨级海轮直达、10万吨级可减载通航 江面宽、水深稳、避风好，通航条件远优于沿海。 苏州港（太仓/张家港/常熟）直接拥有海港级通航能力。 3.苏北经济总量产业密度远低于苏南， 连云港腹地偏中西部欠发达地区，还受青岛/日照港挤压，沿海三市无“万亿GDP”强市，本地货源不足。 4.苏州港 背靠苏州+苏南制造业集群（全国第二大工业城市） 沿江集中全省90%冶金石化、70%水泥造纸，货源极充足。 另外长江中上游70%外贸、80%铁矿石、30%集装箱经此中转，腹地覆盖整个长江经济带。 而且苏州港紧邻上海，是上海国际航运中心核心配套（洋山快航/太申快航） ，可实现江海河联运+海铁联运。 5.数据对比（2025年） 苏州港：货物吞吐量6.17亿吨，集装箱1071.6万标箱（全国第8、内河第一） 连云港（江苏第一海港）：货物约2.4亿吨，集装箱约716万标箱，仅为苏州港的约67%。
