全球每卖出五辆新能源车，就有一辆是比亚迪的。 第二名特斯拉卖了167万辆。第三名吉利126万辆。大众和宝马加在一起，刚过115万。 榜单第六到第十一名的六个品牌，小鹏问界小米理想们，销量全挤在40万到43万之间。他们六个加起来，总销量刚过300万。 一个比亚迪，比这六家新势力的总和还多出近120万辆。 数字摆在这里。大众和宝马还在为谁排第四第五较劲，后面的新势力还在为今年比去年多卖了几万台欢呼。他们的发布会一张张PPT都在讲同比增长多少，市占率又提升了零点几个百分点。 但抬头看一眼最上面那个数字。 419万。 它像一块巨大的背景板，安静地立在那里。后面所有的排名变化、份额争夺、你追我赶，都成了这块背景板前移动的小点。 赛道没变，还是造车卖车。但计数单位变了。 以前大家比的是十万辆俱乐部，百万辆是遥不可及的天花板。现在比亚迪用一年时间，把单位拉到了“百万辆”只是起步，“四百万辆”才是定义游戏的那个坐标。 你从第十五名冲到第十名，值得开香槟。他从第八名爬到第五名，整个团队能激动得失眠。可当所有人的努力叠加起来，都够不到那个独自站在山顶的人定义的尺度时，这场竞赛的味道就变了。 它不再是争夺名次的比赛了。 它变成了一个巨大的示范：看，这条路可以这样走，这个规模是可以达到的。剩下的问题很简单——你是选择在他划定的跑道里继续追赶，还是去找到下一个能重新定义单位的东西？
