湖南某服务区，一货车司机车子出了点小毛病，想着自己动手能省一笔，刚掏出工具，俩人冲过来拦住：不许修！ 司机懵了：我修我自己车，碍着谁了？ 对方态度嚣张：这是服务区的地盘，修车得找我们指定的人，你自己修算怎么回事？ 司机说要报警。 对方冷笑：你报啊，打哪个电话都行，随便。 这话说得，底气不是一般的足。 司机后来还是报警了，但这事儿在网上炸了锅。 有网友说：服务区承包费那么贵，每个人都自己修车，人家服务区喝西北风去？就像你去酒店开房，自己带泡面吃可以，但要在人家餐厅煮，合适吗？ 也有网友直接开喷：这不是个体行为，是背后有人。高速服务区修车贵得离谱，全国通行价。下面四百的轮胎，服务区敢要一千六。你不让他宰，他就让你走不了。 还有网友翻出旧账：这帮人，估计就是八九十年代在国道上设卡拦路的那批人的后代，现在换了个地方继续干老本行。 这话说得狠，但不无道理。 服务区是什么地方？是给司机歇脚、吃饭、加油、修车的地方。不是某家某户的自留地。 但现实是，很多服务区被承包出去后，就成了某些人的“地盘”。修车只能找他们的人，价格他们说了算，你不服？那就耗着。 货车司机最怕什么？怕耽误时间。车坏在路上，多停一天就少挣一天钱。这些人吃准了这一点，才敢这么横。 自己修车为什么不行？ 司机自己的车，自己的工具，自己动手，碍着谁了？服务区的功能是服务，不是垄断。如果服务区提供不了价格合理的修车服务，还不让司机自己动手，那这服务区到底服务谁？ 再说那俩人的话：你报警试试，打哪个电话都行。 这话翻译过来就是：在这块地盘上，我们说了算，谁来都没用。 这种底气从哪来？是背后有人撑腰，还是之前这么干从来没出过事？ 细思极恐。 有网友说，这种事不是个例。全国多少服务区，多少司机被宰过？只是大多数人选择忍气吞声，因为耗不起那个时间。 但这次不一样。司机报警了，事情曝光了。 曝光之后呢？ 当地相关部门有没有介入？服务区的承包方是谁？那两个人是什么身份？这种“地盘垄断”是怎么形成的？ 这些问题，比那俩人嚣张的态度更值得追问。 如果只是处理两个拦路的人，过段时间换个面孔继续拦，那等于没处理。 真正要查的，是这种“强龙压不过地头蛇”的生态是怎么养成的。 服务区是谁的地盘？是司机的歇脚地，还是某些人的“收费站”？ 这个答案，直接关系到以后每个上高速的人，会不会被宰。高速服务区趣闻
