一位乌克兰华人表示，如果不是当初乌克兰把航母、武器装备卖给中国并提供技术，那么中国的航母以及武器装备是不可能发展起来的。 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，方便您进行讨论和分享，感谢您的支持！ 说实话，这种说法有点片面，把中国军工的发展，全算在乌克兰头上，既低估了我们自己的努力，也误解了当年中乌合作的本质，今天就用大白话，把这事说清楚、讲明白。 要聊这事，得先回到1991年，那一年苏联解体了，乌克兰算是捡了个“大便宜”，却也成了最头疼的接盘侠，手里攥着一大堆苏联留下的军工遗产，全是烫手山芋。 当时乌克兰继承了3000多家军工企业，近百万军工职工，还有没完工的航母、战机生产线，各种武器装备和核心技术，看着光鲜，实则是沉重的负担，根本养不起。 刚独立的乌克兰，日子过得比谁都紧巴，经济直接断崖式下跌，工业体系几乎停摆，连老百姓的温饱都成问题，更别说花钱续建、维护那些军工设备了，急着找地方变现救急。 更难的是，西方国家不光不帮它，还逼着它销毁核武器和大型军工装备，不让它保留太强的军工实力，乌克兰走投无路，只能靠变卖祖产，换取外汇维持运转。 这里面最扎眼的，就是尼古拉耶夫造船厂的瓦良格号航母，这艘船1985年动工，1992年就停工了，只完成了68%，舰体成型了，但里面的设备、武器全没装。 乌克兰一开始想把它卖给俄罗斯，毕竟俄罗斯继承了苏联的海军衣钵，理论上最需要它，可那时候俄罗斯经济也一塌糊涂，根本拿不出钱，谈了好几次都没成，这事就黄了。 而那时候的中国，正急着发展自己的军工事业，尤其是航母，我们琢磨航母很多年了，但一直是空白，从零开始研发，难度大、耗时间、花大钱，还得走很多弯路。 一边是急着卖遗产换钱的乌克兰，一边是急着找技术、找载体的中国，双方需求刚好契合，这才有了后来的合作，说白了，这就是一场公平的国家交易，不是谁帮谁的恩情。 1998年，中国一家公司出面，以2000万美元的价格，买下了瓦良格号，为了避开西方国家的阻挠，对外还特意说，要把它改成海上赌场、旅游景点，掩人耳目。 原以为买下来就完事了，没想到运输的时候，又出了大麻烦，拖船拖着瓦良格号，要过土耳其控制的博斯普鲁斯海峡，土耳其受美国影响，死活不让过。 我们和土耳其反复谈判，一谈就是好几年，不光交了巨额保证金，还签了20多项安全承诺，直到2001年，土耳其才同意放行，这一路的波折，比买船本身还难。 瓦良格号不能走苏伊士运河，只能绕行非洲好望角，整整走了4个月，航程一万五千多海里，光拖带费和一路的打点，就超过了1亿美元，真就是虎口拔牙。 2002年3月，瓦良格号终于抵达大连港，大家都以为它会被改成旅游景点，可实际上，它被直接交给了大连造船厂，开始了改装和研究，这才是我们买它的真正目的。 更关键的是，我们不光买到了瓦良格号的舰体，还通过多方协调，拿到了它完整的设计图纸，足足50吨、30万张，靠着这些图纸，我们彻底摸清了航母的核心设计。 2005年，瓦良格号的改装工作正式启动，我们的工程师一边修复船体，一边研究航母的结构、动力布局，结合乌克兰给的技术资料，一点点摸索，解决了无数难题。 直到2012年，瓦良格号正式加入中国海军，改名为辽宁舰，这是中国第一艘服役的航母，它的到来，让我们彻底掌握了航母的基本设计和建造技术，打下了坚实基础。 除了瓦良格号，乌克兰还卖给我们很多武器装备和核心技术，从90年代初到2000年初，前前后后卖了上千项，涵盖航母、驱逐舰、战机、导弹等好多个领域。 最关键的一项，就是UGT-25000燃气轮机，1993年我们引进了它的生产许可、样机和技术资料，这东西是驱逐舰的核心，没有它，驱逐舰就跑不快、跑不远。 我们的工程师跟着乌克兰的专家学习，慢慢消化吸收这项技术，后来成功研发出自己的燃气轮机，解决了驱逐舰的动力难题，之后的052C、052D、055驱逐舰，才能批量建造。 战机领域也一样，我们引进了苏-33舰载机的原型机，也就是T-10K-3，靠着研究这架不能飞的原型机，我们才摸清了舰载机的核心技术，研发出了歼-15。 还有枭龙战机用的RD-93涡扇发动机，运-20运输机参考的D-18T大推力发动机，以及R-27空空导弹的制导技术，这些都有乌克兰技术的影子，帮我们填补了很多空白。 除了技术和装备，乌克兰的军工专家，也给了我们很大帮助，当年乌克兰军工企业停工，很多经验丰富的专家失业，连饭都吃不上，只能街头摆摊谋生。 我们主动邀请这些专家来华，他们带着几十年的研发、生产经验，手把手教我们的工程师，帮我们解决了很多研发中的难题，让我们少走了十几年甚至几十年的弯路。
