26年的新规让F1更像“超级增程方程式”。原本F1就类似强混的构型，1.6T的V

26年的新规让F1更像“超级增程方程式”。

原本F1就类似强混的构型，1.6T的V6发动机配合双电机，MGU-H热能电机和MGU-K动能电机分别可以提供120kW的功率。

新的F1规则直接让混动构型重构，变得更像“小电池增程”。

- 取消MGU-H，强化MGU-K，电机功率从120kW飙升至350kW- 发动机功率从550kW被限制到400kW，彻底改变赛道驾驶策略- 动力输出比例变为50:50，内燃机与电机各占一半- 比赛前后电池可用容量依然是4MJ，换算过来是1.1kWh，功率密度极高，从750V升级到1000V架构- 取代传统DRS，引入可动态调整的前后翼片，车手可主动切换弯道或直道两种模式- 增加超车模式（Overtake Mode），当后车与前车距离在1秒内，可激活额外0.5MJ电能配额，解锁350kW的电机满功率输出（有点像FE的攻击模式）- 每圈标准能量回收限制为8.5MJ，车手需精准规划电能部署，驾驶策略从“油门刹车控制”转向“能量博弈”

今年的F1也要像FE一样，掰着手指算电量…