一方对于技术细节阐述对不对我不清楚，毕竟不是专业人士也没条件去研究，技术上我不站任何一方，谁对谁错都与我无关。但就辩论过程另一方显然是有问题的。“大电池增程汽车较之小电池的混动汽车，增程器负荷更低启动频率更低、启动的时间更少、工作在最佳热效区间的时间更长、能量回收的功率更高，以上因素共同作用的一个结果，就是发动机散发的热量更少”这个反驳的基本点绝对是有问题的、是站不住脚的。因为汽车是关乎用户生命财产安全的，设计时要考虑的就不只是绝大多数情况、也要对极端情况做足安全冗余的兜底。类似夏季高温+电池馈电+连续长上坡这种增程器需要长时间在高温环境下长时间大功率运行增程器的极端场景确实是要考虑的，你可以反驳说被质疑的车辆在设计时已经充份考虑了各种极端工况，而不能似文中这样以日常场景替代极端场景来否定对方基于极端工况的质疑。
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