大横评发出来之后，我看了很多评论区和群里的反馈，有正向的，也有负面的，这些我都收到了。
我们的文稿经历了一个月时间的打磨。我知道会有老粉不喜欢，过去那种真刀真枪的回合赛、细节拉满、大量曝光的节目，确实能带来一种真实的感官刺激。但说实话，我们现在很难再那么做了。
片子正式进入后期时，我对团队强调过很多次，要降低横向对比的味道，我们的主题更强调“自己”和“自己”比，也就是辅助驾驶在白天和黑夜的表现对比。
那10支细节视频，说实话就是给喜欢看细节的老粉准备的。但对于这个决定，最初编导是非常反对的，甚至提出将发布时间推后。
他的要求并不是无理取闹，因为进入后期的时间已经很晚了。团队需要在7个工作日（9个自然日）内，完成42分钟成片的剪辑，而对应的素材量是成片时长的10倍以上。
我要求他们做的这10支细节视频，只发一个平台，注定是不会有什么流量的，却会消耗50%以上的后期时间。把每台车单独剪辑出来，意味着巨大的素材查找量，这跟我们过去的制作流程完全不同。
为了压缩后期时间，我和吉吉开始分头整理数据和时间轴。我们核对了很多次，这10支分支片的剪辑可谓全员出动，团队里只要会剪片子的，全上了。
完成样片后，我们发现观众可能看不懂，就继续加文字包装；发现还是看不懂，吉吉就去补录每个考点的标准解说音。
最后一个工作日，我们的后期小姐姐直到上火车前的一小时还在剪辑，她离京火车是凌晨0点40分加开的普通列车。
写这些，不是为了反驳什么，或证明什么，我只想说：在这个智驾技术快速迭代的时代，我们团队依然愿意为了哪怕一小部分真正关心硬核技术的观众，去死磕那些吃力不讨好的部分。
从白天的表现到黑夜的差距，这不仅是各家系统能力的自我较量，也是我们在内容深耕上的一次自我较劲。迫不得已的转型很难，但为了把最真实的智驾能力边界完整地呈现给你们，团队熬过的夜都是值得的。
感谢大家的每一条反馈，不论好坏，都是我们继续前行的底气。
