日本销量目前感觉好像差点意思，但日本TBS电视台旗下NEWS DIG在2026年2月18日发布的深度报道，聚焦比亚迪在日本市场的表现，核心信息如下： 1. 核心数据：销量三年连涨，试驾转化率惊人- 销量表现：- 2023年：1446台- 2024年：2223台（同比+54%）- 2025年：3742台（同比+68%）- 试驾转化：BYD Auto Japan社长东福寺厚树透露，每两个试驾者中就有一人购车，转化率高达50%，远超行业平均水平。- 车型结构：- 2023年：ATTO 3（元PLUS）- 2024年：新增DOLPHIN（海豚）- 2025年：新增SEAL（海豹）及后续上市的シーライオン7（海狮7）2. 战略布局：深耕日本，挑战本土车企- 渠道扩张：比亚迪计划在2025年前将日本门店扩展至100家，以提升用户体验和品牌触达。- 价格优势：在日本政府及地方补贴下，海豹等车型价格极具竞争力，例如海豹补贴后售价可低至约332万日元（约15万人民币）。- 市场定位：2025年9月单月销量突破800台，进入日本进口车前十，占日本进口电动车份额约20%。自动驾驶比亚迪大v聊车
名满华夏
日本是本土封闭市场，根深蒂固，冥顽不灵，国外车很难打入，市场销量前10名均是日本车企。上一届总共有三家外国车企参加东京车展，除了比亚迪，就是奔驰与宝马。比亚迪勇气可嘉...大巴车深耕日本多年。比亚迪在日本市场推个K-CAR，算当地定制。另有各种电动小卡车，去年3870辆几乎就是中国车全部数字。