大连重工被印度坑惨了，1.4亿欠款估计要不回来了，又给中企一个沉痛教训！
最近一则细节在投资者圈里炸开了锅：大连重工对两家印度公司——Tuticorin Coal Terminal Pvt. Ltd 和 West Quay Multiport Private Limited——全额计提了1.4亿元人民币的坏账准备。这意味着，这笔钱基本已经“打水漂”了。更关键的是，这并非产品质量问题导致的拒付，而是对方纯粹因为信用问题，拖着不付款。
印度市场因其基础设施建设需求旺盛，一度被视为潜力巨大的新兴市场。这两家印度公司，据公开信息显示，都是港口或煤炭物流相关企业，看起来业务匹配、资质齐全。大连重工向其提供了大型港口装卸设备等成套装备，合同金额不小，通常这类项目会分阶段付款，尾款和质保金往往要等到设备运行稳定后才结清。
但问题就出在最后这个环节。货早就交付了，设备也投入运行，可对方就是不付剩下的钱。大连重工多次催收无果，最终只能启动法律程序，在国际仲裁机构提起仲裁，并且赢了。按理说，胜诉之后就可以强制执行对方资产回款了。然而现实远比纸面复杂——这两家公司随后双双进入破产重整程序。
这就卡住了。在印度的法律体系下，一旦企业进入破产重整，所有外部债权人的追偿都会被冻结，优先顺序也极为靠后。即便你手握胜诉裁决，也可能排在员工工资、本地银行贷款甚至政府税款之后。更麻烦的是，印度破产程序冗长、效率低下，动辄拖上三五年，资产还可能被大幅折价处置。换句话说，就算理论上还有点残值，实际能拿回多少，几乎是个未知数。
印度市场存在一种“赖账文化”的潜规则。在某些商业圈子里，能拖付款、能赖掉尾款，反而被视作“精明”。这不是个别现象，而是结构性问题。中国机电产品进出口商会近年多次发布风险提示，点名印度为高违约率国家之一。刀哥建议，下次和印度人做生意不是全款支付就别接单了，人家把“赖账文化”当作精明，这就玩不下去了。
