东盟会议吵翻了！新加坡急怼中国，印尼硬刚护直航，真相太现实。 说白了，近期东盟区域互联互通会议彻底开成了“辩论赛”，新加坡外长维文当场急眼怼中国，指责巴淡岛—海南洋浦港直航航线破坏秩序，可印尼外长蕾特诺直接硬刚护直航，一语道破真相，说到底都是各自的利益在作祟，现实得不能再现实。 会议现场，新加坡外长维文率先发难，语气带着明显的不满，公开批评中国不尊重“马六甲海峡现有的航运格局”，还指责新航线舍近求远，是在“破坏地区航运秩序”“干扰现有稳定”。 可谁能想到，维文的话音刚落，印尼外长蕾特诺就当场硬刚，毫不客气地反驳，明确表态巴淡岛—洋浦港直航是印尼与中国的正常合作，符合双方利益，新加坡无权干涉。 其实，维文的急眼根本不是为了什么“地区稳定”，背后全是新加坡的私心，它靠着马六甲海峡的地理位置，长期垄断东南亚中转物流，就像个“拼车调度平台”，赚足了中转红利。 不仅如此，新加坡的港口产业早已形成完整产业链，从货物分拣、高端加工到金融保险、国际仲裁，几乎垄断了东南亚航运的所有高附加值环节，这也是它的立国基石之一。 可问题在于，巴淡岛—海南洋浦港直航航线开通后，彻底打破了这种垄断，新航线全程是深水航道，比绕道马六甲海峡节省14天航程，单船单次就能节省2到3万美元成本。 不过，最让新加坡揪心的是，洋浦港背靠中国庞大的消费市场和完整产业链，中转费用比新加坡港低40%，还能实现“物流+加工”的双重优势，直接抢走了它的核心客源。 殊不知，印尼之所以硬刚新加坡、力护直航，也有自己的算盘，巴淡岛作为印尼重要港口，直航开通后，当地的原材料能快速运往中国，中国的商品也能便捷进入印尼，带动当地经济发展。 与此同时，数据也能说明一切，海南洋浦港封关运作后，集装箱吞吐量首月同比暴涨107.7%，而新加坡港同区域转口量却暴跌23%，油轮靠泊量更是连续15个月阴跌。 更关键的是，马六甲海峡本身隐患重重，全年有上百起海盗事件发生，货轮通行不仅耗时，还得承担高额保险费，而新航线有中国海警常态化巡逻，安全系数远超马六甲。 深一层看，这场争吵根本不是什么“秩序之争”，而是利益的博弈，新加坡怕失去垄断地位、断了财路，才急着怼中国，而印尼只想抓住合作机遇，不愿被新加坡绑架。 说到底，国与国之间的合作，从来都是利益优先，新加坡的“急眼”看似强硬，实则是色厉内荏，新航线的开通符合时代趋势，也符合印尼与中国的利益，绝非新加坡能阻止的。 以上是小编个人看法，如果您也认同，麻烦点赞支持！有更好的见解也欢迎在评论区留言，方便大家一同探讨。
