一位乌克兰华人表示，如果不是当初乌克兰，把航母把武器装备卖给中国提供技术的话，那么中国的航母以及武器装备是不可能发展起来的。 说白了，那些觉得中国航母发展全靠乌克兰施舍的人，纯属没搞懂当年的来龙去脉，把一场你情我愿的买卖，硬是吹成了“恩情”。 上世纪90年代初，苏联宣告解体。乌克兰作为苏联核心加盟共和国之一，一下子继承了海量军工遗产。大到未完工的航母、大型运输机，小到导弹导引头、发动机核心零件，乌克兰的军工仓库和工厂里随处可见这些装备。 继承这份厚重家底容易，维系这份家底却难如登天。当时乌克兰经济陷入严重困境，大批军工工厂被迫停工，一线技术工人连基本工资都难以足额领取。这些需要持续投入资金维护、无法快速变现的军工资产，反而成了压在乌克兰经济上的沉重包袱。 中国那时候的军工发展处境，恰好和乌克兰形成鲜明反差。中国早就确立了发展航母、升级武器装备的战略目标。但受限于长期积累的工业基础短板和核心技术空白，很多关键领域始终难以取得突破。 供需两端的迫切需求，让中乌两国的军工合作成为必然。1992年，中乌两国开启了军工领域的初步接触。1993年，双方正式签署首批技术转让与装备采购协议。 乌克兰开始有计划地向中国输出军工技术资料、核心装备样机，还同步开放了相关装备的生产许可。这份合作协议的落地，为中国军工领域撕开了一道突破封锁的口子。 最具标志性的合作项目，就是瓦良格号航母。1997年，乌克兰政府明确表态，将出售这艘建造进度达68%的未完工航母。1998年，中国通过相关商业渠道，以2000万美元的价格成功拍下瓦良格号。 中国政府与土耳其展开了长达两年多的多轮谈判，最终达成相关协议，获得了通行许可。2002年3月3日，瓦良格号历经四年辗转，终于安全抵达中国大连港。 中国工程师团队围着瓦良格号展开全方位钻研，通过拆解分析、参数测试、结构核验，一步步摸清了航母的整体构造和建造核心逻辑。 2012年9月，经过全面改造升级的瓦良格号，以辽宁舰的身份正式加入中国海军序列。辽宁舰的顺利服役，让中国海军首次拥有了实战化航母平台。 中国军工团队还通过辽宁舰的改造，完整掌握了航母的改装流程、设备调试和舰载机训练的全套技术。紧接着，2019年山东舰正式入列，2025年福建舰顺利服役，中国十年内连续建成三艘航母，瓦良格号正是这一切的起点。 不单是航母领域，乌克兰在舰船动力系统的技术输出，同样给中国海军发展提供了关键支撑。1993年，中乌双方签署UGT-25000燃气轮机的生产许可与销售合同。 拿到UGT-25000燃气轮机的完整技术资料后，中国工程师团队埋头深耕，从样机拆解到参数优化，从部件仿制到系统整合，一步步完成了核心技术的消化吸收。 航空发动机领域，乌克兰的技术支持同样不可或缺。上世纪90年代末，乌克兰伊夫琴科-普罗格雷斯设计局，开始向中国输出航空发动机的核心技术资料。 更关键的是大推力航空发动机技术的共享，乌克兰将D-18T发动机的相关技术资料分享给中国。这款源自安-124大型运输机的引擎，单台推力达23吨，具备强大的负载适配能力。 中国科研团队以此为技术参考，潜心研发国产WS-20发动机。2020年11月，装备国产WS-20引擎的运-20大型运输机成功首飞，最大载重直奔66吨，高原地区物资补给能力得到大幅提升。 导弹技术领域，乌克兰的技术输出直接填补了中国的多项技术空白。1995年起，乌克兰南方设计局开始向中国提供R-27空空导弹的导引头核心资料。这些导弹实物和配套技术资料，成为中国研发PL-12主动雷达中距导弹的重要技术基础。2005年，PL-12空空导弹正式服役。 有人会说，中国军工发展最终靠的还是自身努力。这话确实没错，但不能因此否认乌克兰技术支持的关键作用。当时西方各国对中国实施严格的技术封锁，苏联解体后俄罗斯也不愿向中国全面开放核心军工技术。 乌克兰的技术输出，相当于给中国军工送来了一把关键钥匙，成功打开了长期封闭的技术大门，让中国少走了十几年甚至几十年的弯路。 中国从来没有简单照搬乌克兰的技术成果。拿到相关技术资料和装备后，中国科研团队日夜钻研，反复试验优化，最终实现了核心技术的国产化替代和自主创新突破。 那位乌克兰华人的感慨，本质上是对这段历史的客观还原。没有乌克兰当初的技术支持和装备出售，中国航母不可能快速实现从无到有的突破，各类武器装备也难以在短时间内攻克多项卡脖子难题。 乌克兰的支持，是中国军工快速发展的重要助力。而中国的持续努力和自主创新，让这些引进的技术真正落地生根、开花结果。这段中乌军工合作的历史，是特定时代背景下的必然产物，更是两国互利共赢的生动典范。
