中国为啥要拼尽全力造C919等客机？实际情况是，作为一个人口大国，如果不拿下世界最先进的军事武器、航空、航天等高科技高利润的领域，或许永远也别想成为发达国家。 大家可能不知道，在C919出现之前，国内的干线客机市场，几乎被国外巨头完全垄断，不管是我们平时坐的波音飞机，还是空客飞机，核心技术、核心零部件全在别人手里，我们只能花钱买成品，处处看别人脸色。 买飞机的钱可不是小数目，一架国外干线客机动辄几亿、十几亿美元，这些年我们花在买客机上的钱，累计起来是个天文数字，更让人憋屈的是，就算花了钱，人家也不会把核心技术卖给我们，始终留着一手。 更危险的是，一旦国际形势有变，国外随时可能停止供货、停止维修服务，到时候我们的民航业就会陷入瘫痪，不管是老百姓出行，还是货物运输，都会受到致命影响，这种被人掐住喉咙的感觉，太难受了。 中国作为人口大国，民航需求越来越大，尤其是春运期间，亿万同胞要出行，对客机的需求量更是激增，如果一直依赖国外客机，不光要花大量外汇，还会让我们的民航业永远被别人牵制，根本没有话语权。 正是因为看清了这一点，中国才下定决心，一定要造出自己的大型客机，打破国外的技术垄断，从立项到研发，再到首飞，C919的每一步都走得异常艰难，背后是无数研发人员的默默付出。 2017年5月5日，是个值得永远铭记的日子，C919大型客机在上海浦东国际机场成功首飞，当飞机缓缓升空、平稳飞行的那一刻，无数研发人员热泪盈眶，这标志着中国自主研制大型客机，终于取得了重大突破。 那天，C919研发团队和相关部门工作人员，几乎全员到场，全程坚守岗位，见证这一历史性的时刻，这架凝聚了无数人心血的客机，不光打破了国外的技术垄断，更圆了中国人的“大飞机梦”。 可能有人觉得，造客机不就是把零部件拼起来吗？没那么复杂，其实不然，大型客机被誉为“工业皇冠上的明珠”，涉及航空、电子、机械等上百个领域，对技术的要求极高，哪怕一个小零件出问题，都可能引发大事故。 C919的研发，可不是简单的组装，从机身设计、发动机研发，到航电系统、控制系统，每一个环节我们都在努力突破，很多核心零部件，我们从无到有、从弱到强，一点点攻克技术难关，背后的艰辛，常人难以想象。 而且造C919，不只是为了打破垄断、摆脱依赖，更能带动整个国内高科技产业的发展，一架C919，需要上万家企业协同合作，能直接带动航空制造、电子信息、新材料等多个领域的进步，创造大量就业岗位。 现在，C919已经逐步投入运营，越来越多的人能坐上我们自己造的客机，就在2月11号，南航最新接收的第九架C919正式投入运营，首航执飞广州到西安航线，之后还会在春运期间增加长沙到北京大兴的航班。 今年春运从2月2号启幕以来，南航的C919和C909飞机，已经执行了近1400个航班，比去年同期增长了不少，承运旅客超过12.3万人次，其中C919就承运了3.8万多人，客座率高达86.3%，深受大家欢迎。 这充分说明，我们自己造的客机，质量和性能一点不比国外的差，也得到了老百姓的认可，以前我们只能花钱买别人的飞机，现在我们能自己造、自己运营，甚至以后还有可能出口到其他国家，这就是巨大的进步。 其实中国拼尽全力造C919，本质上和发展航天、军事武器是一个道理，作为人口大国，要想成为真正的发达国家，就不能在高科技、高利润领域被别人卡脖子，必须掌握自己的核心技术，拥有自己的话语权。 高科技领域的竞争，从来都是没有硝烟的战争，别人不会主动把核心技术送给我们，只能靠我们自己去拼、自己去闯，C919的成功，就是我们打破垄断、自主创新的一个缩影，更是我们走向强大的证明。 造C919的路，虽然艰难，但我们走对了。它不仅让我们摆脱了对国外客机的依赖，节省了大量外汇，更带动了整个高科技产业的升级，让我们在国际竞争中更有底气、更有优势。 中国的发展，从来都是靠自己的努力，从无到有、从弱到强，不管是C919，还是航天飞船、高铁，每一项成就的取得，都离不开无数人的默默付出，这种自主创新、永不言弃的精神，会一直支撑着我们不断前进。 相信在未来，我们还会造出更多更好的高科技产品，在更多领域打破国外垄断，实现自主可控，我们不会停下前进的脚步，会一步步走向更强，成为真正的发达国家，让每一个中国人都为之骄傲。 大家对此有什么看法呢？欢迎各位在评论区留言！
