蒙古这回真是变了样！新总理一上台，就当着中国的面，把边境上几十年的老难题一股脑敲定了：治沙、防火、通关、修铁路，全要搞。 过去挂在嘴边的“第三邻国”没人提了，“平衡外交”也不说了，路子走得明明白白。 过去的蒙古，那可真是把“左右逢源”玩到了极致，天天把“第三邻国”挂在嘴边，意思就是不偏向中国，也不偏向俄罗斯，找其他国家当靠山，搞所谓的“平衡外交”。 可大家用脚指头想想也能明白，蒙古是一个被中国和俄罗斯死死包围的内陆国，没有出海口，不管是出口资源还是进口物资，几乎都离不开这两个邻国，尤其是中国。 过去它总想绕开中国，找别的出路，结果呢？折腾了几十年，经济没起色，基建烂摊子一堆，边境上的老难题越积越多，老百姓的日子也没见好转，反而因为常年的政策摇摆，错失了一次又一次发展机遇。 就拿边境的治沙来说，中蒙边境是全球荒漠化和沙尘暴的重灾区，每到风沙季节，沙尘不仅影响蒙古的牧民生活，还会吹到中国的内蒙古地区，两国老百姓都深受其害。 可过去双方的合作一直停留在口头，没有真正落地，蒙古自己没技术、没资金，又不想好好跟中国合作，治沙这件事就这么拖了几十年，越拖越严重。 而这些难题拖了几十年，历任蒙古政府都想解决，但要么是能力不足，要么是心思不在这上面，总想着搞虚的，直到赞丹沙塔尔上台，这一切才终于有了转机。 赞丹沙塔尔是2025年6月被正式任命为蒙古总理的，他上台后，第一件事就是整顿内政、理清外交思路，果断放弃了过去的“平衡外交”，把对华合作当成了头等大事。 2026年2月，就在咱们农历新年前夕，赞丹沙塔尔推动中蒙双方达成多项协议，当着中国的面，把治沙、防火、通关、修铁路这四件大事，全给敲定了，没有一点含糊。 先说说治沙和防火，这两件事是最贴近两国老百姓生活的。 现在蒙古已经明确表示，要和中国联手共建跨境生态屏障，建立联合监测站和联防联控机制，还计划打造10公里宽的跨境防风林带，蒙古自己的“十亿棵树计划”，也会主动引进中国的草种技术和治沙经验，不再像过去那样闭门造车。 防火方面，双方也达成了共识，一旦边境发生火灾，双方会第一时间互通信息、协同扑救，再也不会出现各自为战、错失最佳扑救时机的情况。 可能有人会说，这都是小事，但对于边境的老百姓来说，这都是实实在在的好处，风沙少了，火灾少了，日子才能过得更安稳。 而通关和修铁路，就是关乎蒙古经济命脉的大事了。 现在中蒙双方已经开始优化通关流程，简化手续，提高通关效率，减少货物滞留时间，这效果立竿见影。 要知道，2024年中蒙双边贸易额已经达到了190亿美元，其中蒙古对华出口144亿美元，占它出口总额的91.3%，中国已经成为蒙古最大的贸易伙伴和最大的出口市场。 通关效率提高了，蒙古的资源能更快地运到中国，中国的商品也能更便捷地进入蒙古，双方都能受益。 过去中蒙之间只有一条跨境铁路，就是1955年签署的二连浩特—扎门乌德铁路，而这次敲定的甘其毛都—嘎舒苏海图口岸跨境铁路，是近70年来两国之间的第二条铁路口岸协议，意义非凡。 这条铁路从2004年就开始讨论，中间搁置了十几年，直到现在才正式敲定，计划2027年投入运营。 它的起点是蒙古的嘎舒苏海图口岸，靠近蒙古最大的塔温陶勒盖煤矿，终点连接中国的甘其毛都口岸，通车后，每年预计能运输3000万吨货物，能承担蒙古近六成的煤炭出口任务。 按照赞丹沙塔尔的说法，这条铁路通车后，塔温陶勒盖煤矿的煤炭出口量每年能增加到7000万吨，蒙古每年的煤炭销售收入能增加15亿美元。 可能大家对这个数字没什么概念，要知道，现在蒙古的外汇储备也不过50亿美元，每年多15亿美元的收入，对它来说，无疑是雪中送炭，能极大地缓解经济压力，还能用来改善民生、完善基建。
