加州州长纽森今天在慕尼黑安全会议上说：“在美国历史上，从未有过比现任白宫主人更具破坏性的总统。美国在应对气候危机方面的领导力已岌岌可危。特朗普正在背叛美国的汽车制造商，让中国主导电动汽车和清洁能源的未来。毋庸置疑，加州将继续大力推进零排放汽车、清洁技术和创新。我想明确一点：唐纳德·特朗普的政府是暂时的，但加利福尼亚州的承诺是长期的。他将在三年后离任。我们应对气候变化的决心坚定不移，我们将继续成为这场斗争中稳定可靠的伙伴。” 说完这些，纽森也明确了加州的立场：毫无疑问，加州不会跟着特朗普的政策走，会继续大力推进零排放汽车、清洁技术和创新。他还特意强调，唐纳德·特朗普的政府是暂时的，最多三年就会离任，但加利福尼亚州的承诺是长期的，加州应对气候变化的决心，绝不会动摇，还会继续成为这场斗争中稳定可靠的伙伴。 很多人会疑惑，纽森作为美国一个州的州长，为何敢在慕安会这样的国际场合公开叫板白宫？核心原因是特朗普政府的能源和气候政策，与加州的发展理念完全相悖，甚至已伤及美国汽车产业根基。特朗普上任后，一口气撤销了拜登时期近80项与气候变化、电动汽车相关的行政令，创下美国总统就职当日签署行政令的纪录。 特朗普的核心操作，是全力重振石油工业、彻底抛弃“绿色新政”。他宣布美国进入全国能源紧急状态，计划撤销海上石油钻探禁令、扩大本土油气开采，还直接砍掉电动汽车补贴——取消《通胀削减法案》中新车最高7500美元、二手车最高4000美元的税收抵免，甚至要废除环保署的“电动汽车强制令”，该规定本要求车企2032年前大幅削减温室气体排放、加速电动化转型。 更让加州无法接受的是，他还打算终止各州2035年零排放汽车规则的豁免，此举直接针对加州。 纽森称特朗普“背叛美国汽车制造商”绝非夸张。2024年美国电动汽车销量仅130万辆，占乘用车销量的8%，原本靠着补贴和强制令，特斯拉、通用等车企正稳步推进转型，而特朗普的操作，等于给车企“松绑”、断了消费者购车动力。 反观中国，新能源领域已走在世界前列，2025年国内新能源汽车销量占比超一半，全球销量达1290万辆、占比六成多，还掌控着全球80%的太阳能电池、70%的锂电池产能，形成完整产业链。纽森担忧的，正是美国汽车业会因特朗普的短视，彻底错失电动化机遇，被中国远远甩开。 加州之所以有底气与白宫抗衡，是因为绿色转型早已融入其发展基因。加州早年前就宣布2035年起禁止销售新汽油车，定下2045年全州100%电力来自清洁能源的目标——要知道，交通运输是加州最大温室气体排放源，占比达40%，这些政策都有实打实的行动支撑。 关键加州有自身的温室气体减排基金，资金来自碳排放限额与交易计划，至今已投入超280亿美元，可支撑绿色项目、创造就业，即便没有联邦补贴，加州也能自掏腰包为消费者提供电动车补贴。 这已不是加州第一次与特朗普政府对立。特朗普第一任期就曾取消加州制定更严格汽车排放标准的权力，当时加州直接与白宫对簿公堂。 如今特朗普再次上台，矛盾彻底激化，加州联合16个州起诉联邦政府拒绝发放充电设施拨款，还明确表示，即便联邦撤销豁免权，也会推进自身“禁燃令”。 对加州而言，应对气候变化不是政治博弈，而是关乎民众健康和未来的大事，山火、雾霾、海平面上升都是加州人的日常现实，不会因白宫主人更迭而动摇守护家园的决心。 纽森的慕安会发声，也折射出美国内部的深层分歧。此次美国代表团中一半是民主党人，大多反对特朗普的能源政策；益普索民调显示，51%的美国民众对特朗普的气候、能源政策感到担忧或悲观。 说白了，特朗普推崇的化石能源路线，看似能短期提振能源出口，实则牺牲未来发展机遇，而加州坚持的绿色路线，虽有阻力，却是顺应全球趋势的选择。 纽森强调“特朗普政府是暂时的”，不仅是政治表态，更是向全球传递信号：美国的气候承诺或许因总统换届摇摆，但加州不会。 作为美国经济最发达、人口最多的州，加州的绿色行动极具示范意义，既能带动其他州跟进，也能为全球清洁能源合作提供稳定伙伴。 如今全球绿色经济规模已突破5万亿美元，清洁能源、电动汽车早已是必选项，谁抓住机遇，谁就能占据未来全球竞争主动，而加州，显然不愿因白宫的短视，错过这个时代。
