突发：日媒称日当局扣押一艘中国渔船，并逮捕船长。 据《今日俄罗斯》报道，2月13日，共同社报道称，日本水产厅在长崎县五岛市女岛灯塔西南方向170公里处扣押了一艘中国渔船，并逮捕了船长。日方称该渔船涉嫌违反停泊令，在日本长崎县专属经济区内作业。这是已2022年以来该机构首次扣押中国渔船。 对于日本扣押中国渔船事件，此前外交部发言人华春莹曾指出，中日在相关海域并未完成划界，日本“专属经济区”的主张不成立。 据了解，中日专属经济区争端主要集中在东海，本质是专属经济区界线的划分之争。按照《联合国海洋法公约》，沿岸国可从海岸基线起算，把200海里以内海域作为专属经济区。而中日东海海域宽度小于400海里，若双方都划200海里的专属经济区，就会出现重叠部分。 在划界原则上，双方存在严重分歧。日本主张按两国海岸线的中间线来划分东海专属经济区；但中国认为，依据国际法中的大陆架自然延伸原则，东海海底地形和地貌结构决定了专属经济区界线划分应如此，冲绳海槽是明显分界，中国的专属经济区可延伸至冲绳海槽。 这一争端带来了多方面影响。在资源开发上，东海蕴含着丰富的油气资源和渔业资源，双方在资源开发权上存在矛盾。比如，中日曾因东海油气田开发问题产生摩擦，日本反对中国在靠近中间线中方一侧进行开发。在渔业方面，双方渔民也时有冲突，日本常以其划定的“中间线”为依据扣押中国渔船。在外交上，争端导致两国关系紧张，外交对话常因该问题陷入僵局，影响了正常外交关系的发展。以前为缓解矛盾，中日设立了暂定措施水域，以控制渔船数量和规模的同时保持渔业关系的基本稳定。不过现在中日关系因高市早苗一系列挑衅言行日趋紧张，日本此时扣押中国渔船会对中日关系造成什么影响有待进一步观察。
