早些年，智驾确实是吉利集团的心病，版本多，更新慢，表现不稳，在竞争激励的新能源市

早些年，智驾确实是吉利集团的心病，版本多，更新慢，表现不稳，在竞争激励的新能源市场中表现平平，但自从年25年3月开始，吉利将智驾更名为千里浩瀚后开始有了转变，不到一年时间，在26年的1月，吉利千里浩瀚再次进化升级为G-ASD，并在车型、硬件规格、软件算法上均有整合与提升，如今已稳居新能源智驾圈第一梯队，成长速度着实是令人惊叹。 在汽车之家实测中，搭载G-ASD的焕新极氪001表现就非常出色，90km/h儿童鬼探头测试全功能通过，120km/h高速假车+纸箱障碍实现AES绕行避险，车侧/车后PEB双场景均成功通关，整体表现和目前市面上以智驾为卖点的产品别无二致。 而在城市NOA争霸赛中极氪7X表现同业出色，斩获第三名的好成绩，依托1400TOPS算力、激光雷达硬件，叠加 WAM世界行为模型，让智驾识别更准、决策更快，窄路博弈、遮挡红绿灯等场景丝滑应对。 曾经总有人说极氪的智驾不智能，而现在，各种实测、比赛、用户体验可以证明，极氪的智驾已经足以和华为理想小鹏等智驾第一梯队扳手腕了，简直是把士别三日当刮目相看进行了一个完美的诠释。