不破不立，硬核攻坚：上汽用“真抓实干”跑出行业新速度 炸裂！车市寒冬里上汽凭实干杀出重围 2026年车市开局就弥漫着寒意，上汽却用真抓实干交出了亮眼答卷，给传统车企转型打了个漂亮样。 乘联会数据显示，1月全国乘用车零售同比下滑12.1%，新能源市场更是同比下滑38%，供需两端承压让不少车企举步维艰。 就在行业一片低迷时，上汽1月实现整车批售32.7万辆，同比大涨23.9%，终端零售达到36.3万辆，成为行业唯一销量突破30万规模，且实现同比二成以上增长的车企。 细分领域同样亮眼，自主品牌销量21.4万辆，同比劲增39.6%；新能源汽车销售8.5万辆，同比增长39.7%；海外市场销量10.5万辆，同比激增51.7%，MG品牌在欧洲交付近2.6万辆，连续11年蝉联自主品牌欧洲销冠。 2025年上汽净利润更是达到90亿至110亿元，同比大幅增长438%~558%，经营现金流和资产规模同步优化，在行业普遍增收不增利的当下实现了量利双增。 上汽能逆市上扬，核心就抓了两件事。 一是死磕产品，把爆款做成常态。 2026年上汽新车阵容拉满，荣威i6以越级空间重塑国民家轿标杆，MG全新新能源轿跑瞄准10~20万元市场，智己LS9 Hyper拿下三个行业第一，成为首款量产四轮全线控转向的SUV，还通过了中汽中心可靠性挑战，搭载三电机矢量四驱系统。 和华为合作的尚界Z7、华境S也即将上市，有望复刻爆款路径。 这背后是近十年超1500亿元的研发投入，26000项有效专利做支撑，把技术优势转化成用户看得见的产品亮点。 二是深耕渠道，全面深化改革。 2024年开始的改革先从内部打破壁垒，整合自主品牌业务，打通研发生产营销全链路，砍掉低效燃油车项目，把资源集中在高价值赛道。 2026年改革延伸到经销商端，推出阶梯返利政策，取消库存考核，转而看重终端零售和用户满意度，让经销商从被动压货变成主动服务，1月上汽乘用车销量同比增长53.78%，就是改革红利的直接体现。 春节期间上汽还通过全国超5000家网点，给用户提供全周期暖心服务，把“懂车更懂你”落到实处。 上汽的攻坚之道没有花哨噱头，就是死磕产品、深耕渠道，这种不破不立的自我革命，既需要勇气也需要实力，给行业树立了转型范本。 你们觉得上汽今年的新车里哪款最有可能成为爆款？评论区聊聊你的看法！
