中美分水岭！中国敢登船查美台军火船吗？答案藏在行动里。美国赌中国不敢登船，查运往台湾的军火，这恰恰是中美博弈的关键分水岭！ 美国对台军售从上世纪80年代就开始了，基于《台湾关系法》，美方声称这是防御性援助，但实际包括不少进攻装备。 2025年下半年，美国务院批准多项军售案，总值超过100亿美元，主要有海马斯火箭炮系统、爱国者导弹升级包和鱼叉导弹等。这些武器能让台湾远程打击能力大增，美方目的就是拉高台海门槛，牵制中国大陆。 运输上，美方不走军舰直送，而是用台湾的商业航运公司如长荣海运来操作，把军火混在集装箱里，当成普通货物从公海走。 长荣海运是台湾航运老大，过去几年已多次帮手，比如2024年运M1A2坦克到高雄港。美方这么干，是赌中国不敢在近海动手，觉得用民船就能避开直接冲突，降低政治风险。 但这恰恰戳中中美博弈的核心——谁掌控西太平洋规则。中国海警法明确规定，在管辖海域可以登船检查可疑船舶，这给执法提供了法律底气。 2025年12月，中国海警在台岛周边巡航，发布了《扼喉》海报，直接点名长荣货轮载海马斯，展现拦截意图。 这不是空谈，而是常态化行动的一部分，结合东部战区军演，形成海空协同威慑。美方低估了中国维护统一的决心，一旦军火船进入敏感海域，登船查扣就不是不可能。 中国海警的巡航行动越来越频繁，2025年全年在台海周边执行上百次任务，重点是马祖、乌丘和东引等岛屿附近。依据联合国海洋法公约和中国国内法，海警有权对涉嫌走私或危害安全的船舶实施检查。 美台军售的物流链条，本质上是钻国际航运空子，长荣等公司卷入其中，违反了中性原则，因为民船不能用于军事目的。 国际社会反应不一，俄罗斯和伊朗等国支持中国立场，认为这是维护主权；欧盟和日本则保持中立，但私下担忧供应链中断。长荣海运股价在事件后波动，保险公司开始拒保敏感航线，导致美台武器交付延后至少半年，成本涨了20%以上。 这场博弈的分水岭在于行动：中国如果真登船，会直接切断美台军事勾连，但也可能引发外交危机。美方通过智库报告分析，赌中国顾及经济影响，不会轻易动手。 但中国海警的执法记录显示，过去在南海已多次扣押外国船只，证明有能力有意愿。 台海博弈进入新阶段，中国在西太平洋的话语权加强，美方策略从公开军售转向低调物流，但漏洞明显。2026年初，美对台新军售案包括F-16升级，总值50亿，但运输仍靠民船。
