看到上海两会有代表发言称：网约车平台抽成30%太高了，必须将抽成控制在10%左右。如此高的平台抽成，简直就是吃人不吐骨头！网约车司机每天拼了命地干，到头来完全就是给平台打工，网约车平台俨然已经成为了新时代的“周扒皮”。 对代表的建议，很多网友表示赞成，他们纷纷发文对此表示支持。我甚至看到一个网友的发文，将网约车司机的日常生活描绘成了这个样子。这个网友写道：为了能够多少赚点钱养家糊口，很多网约车司机吃住都在车里，一天工作十几个小时不离车，车里一股子长期吃住留下的酸馊味，牙刷塞在扶手箱，被褥卷在后座，充电线像输液管一样缠满中控台。那不是懒，那是被高抽成逼得连房租都交不起，只能把这铁皮盒子当成最后的窝。 如果我没有打过网约车的话，我还真的相信了这个网友说的。这样的情况是不是真实存在呢？的确存在，不过只有极少数网约车司机这样干。这些人并不是真的因为没钱连房子也租不起的，有的人只是图方便而已。而我坐过的网约车根本不像这位网友描写的那样，开网约车的司机也没有像他形容的那么惨。 网约车平台的收入主要来自于抽成，平台的运营成本不是你们想象的那么低。在没有对平台运营成本进行调研的基础上，就凭想象认为30%的抽成过高的话，我觉得是不负责的。每一个行业要生存下去，都必须有合理的利润率。如果没有利润，别人为什么要花费大量的投资给你搭建一个网约车平台？ 再说现在的网约车平台已经多如牛毛，已经不是当年两三家平台垄断所有网约车的那个时候了。现在平台之间的竞争已经非常激烈，但凡有一丝可以降低抽成的空间，肯定会有平台会这样干，因为这就会拿到更多的用户。但事实上并没有平台这样干，如果他们之间不存在相互串通的情况，那就证明，30%的抽成是平台生存下去的生死线。 如果这个抽成过低，平台将难以为继，那么网约车平台就会大量关闭，网约车这个行业就会消失，大量网约车司机就会失业，到时候又回到从前出租车一家独大的局面。没有网约车之前的出租车，随意喊价不打表，路近任意拒载，拼车宰客等各种混乱现象时时都在发生，晚上的垃圾时间还收加班费20%，长途反而加收50 ％空驶费。而网约车出现之后，这些现象在一定程度上得到了缓解。老实说，自从有了网约车之后，我再也没有坐过出租车。 再说了，平台抽成是市场行为，不能轻易用行政手段去进行干预。如果政府觉得30%的抽成太高，那么可以由政府投资建设一个网约车平台，将抽成控制在10%，这样问题就完美解决了，而不是用行政手段去规定网约车平台的抽成必须在10%，这样做是不合乎市场经济规律的。个人感觉某些代表提出这样的建议，还是权大于法的思想在作怪。
