那既然如此，为什么不一开始就把第三方抢票平台禁了？要等到今天才掀桌子呢？原因很简单：12306也只是在与黄牛、电子黄牛们长达十几年的博弈里一点点慢慢成长的。 现在的12306，早已不是当年那个容易卡顿、漏洞百出的系统。 春运高峰期，单日访问量能超过1600亿次，远高于谷歌搜索单日近60亿次的峰值，系统稳定性和承载能力都处于世界顶尖水平。 它还用上了AI技术，提前预判客流，根据候补数据动态调整运力，核心技术已经被二十多个国家借鉴使用。 可系统越来越强，第三方抢票平台却没有消失，反而变本加厉。 这些平台不仅推出各种收费加速包，收割用户智商税，还对12306发起大量高频访问，单日请求量从十年前的10亿次涨到现在的1000亿次，严重影响官方系统运行。 它们之所以不肯退场，核心原因就是火车票自带巨大流量，不仅能靠加速包赚钱，还能带动酒店、旅游等消费。 就算车票不紧张，这些平台也会故意制造焦虑，让大家觉得不花钱就买不到票，从而把普通旅客变成自己的盈利资源。 不少人因为对官方平台有刻板印象，误以为12306不方便、效率低，很容易就被这些套路误导。 很多人不知道，12306并不是不想早管，而是早年确实没有足够的能力彻底解决问题。 2012年12306刚全面推行网络售票时，第一次春运就承受不住巨大流量，系统不稳定、流程不清晰，而且没有和公安系统联网，实名制形同虚设，随便填个名字只要身份证号正确就能囤票，大量车票被囤积，很多人返乡困难。 当时不少互联网平台抓住机会推出抢票功能，虽然客观上缓解了一部分购票难题，但也带来了恶意访问等问题。 从那时起，12306只能一边应对压力，一边慢慢升级完善。2014年，12306上线身份联网核验，堵住了虚假身份囤票的漏洞。 2019年，电子客票全面普及，黄牛很难再在检票环节动手脚，同年上线的候补购票功能，把人工和软件抢票放在同一池子里公平分配，直接让抢票软件的速度优势失效。 也有人问，为什么不能无限发车、无限放票，从根源上杜绝抢票行为？ 现实情况是，从2012年到2026年，国人全年出行次数翻了三四倍，春运期间更是接近95亿人次，平时不可能按照最高峰的需求准备列车，否则会造成巨大浪费。 春运运力只能动态调整，供需长期处于偏紧状态，这就给黄牛和资本留下了操作空间。 12306这次下决心整治第三方平台，就是因为这些平台既变不出多余车票，还一直在制造焦虑、收割旅客，干扰整个铁路系统的正常运行。 官方候补功能虽然不能保证人人都能抢到票，但规则公平、没有额外费用，真正把运力用在最需要的人身上。 从曾经的漏洞百出，到如今的全球领先，12306的变化大家有目共睹，而那些靠制造焦虑赚钱的平台，也到了该规范的时候。 你平时抢票会用官方候补还是第三方平台呢？欢迎到评论区讨论
