“这跟故意杀人有什么区别？”上海，女子开新能源汽车上高速，在距离2公里到服务区的时候，直接急停到路上，无法行驶连双闪都无法打开，可是车上显示续航还有72公里，女子吓坏了，幸运的是道路救援及时赶到，将车拖走，事后，女子找到品牌售后，讨要说法，让她万万没想到，售后告诉女子电池不稳定，以后电量剩余100就赶紧充电，对此，女子不能接受，完全是推卸责任，一气之下将此事发到网上！ 前几天深夜，沪台高速上演了令人背脊发凉的一幕。如果你坐在那辆上海牌照的特斯拉ModelY里，眼前的仪表盘就是这个世界上最精致的骗子。 幽幽发亮的屏幕信誓旦旦地告诉你：剩余续航72公里。而那个能让你喝口热水、给车“喂饱”的嵊州服务区，仅仅在前方2公里处。 在这道简单的算术题里，任何一个拥有正常心智的成年人都会得出同一个结论：安全冗余绰绰有余。哪怕打个对折，哪怕再迷路两圈，这辆车也绝对不可能趴窝。 现实却在这个瞬间狠狠扇了常识一个耳光。没有任何线性的动力衰减，也没有任何亮红灯的预警，这辆高速飞驰的钢铁机器执行了最暴力的指令——瞬间断电。 前一秒它还是每小时一百多公里的交通工具，后一秒就变成了死死钉在高速路中央的静止障碍物。 但这还不是最恐怖的。 当那位快被吓疯了的女驾驶员下意识地去按双闪灯时，她触摸到的是真正的绝望。那个红色的三角形按钮——驾驶员在公路上最后的求救舌头，彻底失灵了。 这不仅仅是动力电池的罢工，这是整车神经系统的脑死亡。给全车低压电器供电的12V系统随着高压包一起“殉情”了。 试想一下，深夜，视线极差的高速路，一辆没有任何灯光警示的黑车横在路中间。对于后方疾驰而来的车流，这根本不是什么故障车，这就是一块隐形的、等着收割性命的捕鼠夹。 车主后来在网上发帖吼道：“这跟故意杀人有什么区别？”话糙理不糙。如果说抛锚是给交通添乱，那么抛锚且剥夺车辆发出求救信号的权利，就是切断了车主最后的生存通道。 万幸的是，道路救援车赶在死神之前到达了现场。 如果你以为这只是一次偶然的“运气不好”，那随后品牌售后的回应，才真正让人见识了什么叫“逻辑霸权”。 面对惊魂未定的车主，售后方抛出了一个冷冰冰的技术判定：“电池状态不稳定”。 紧接着，他们给出了一个让所有老司机都听不懂的解决方案：建议以后剩余续航100公里的时候就去充电。 这轻飘飘的一句话，实际上是在单方面篡改契约。 它意味着车企在没有任何公告的情况下，把仪表盘上的“0”重新定义了。原来那最后显示的100公里，不是你的续航里程，而是厂家留给自己的技术遮羞布。 这就像你去买个标称10升的水桶，付了10升的钱，回家后商家却追过来警告你：为了防止漏水，装到8升你就得停。 那消失的2升去哪了？那原本承诺的100公里续航去哪了？被厂家的“技术不确定性”给吞了。 更荒谬的是，这种因为BMS（电池管理系统）估算策略导致的风险，现在被转嫁成了用户的义务。 仿佛在说：是你自己不懂事，为什么要用到只剩70公里？是你没有养成“提前充电”的好习惯。 这种逻辑闭环简直完美得令人窒息。它巧妙地把“产品设计缺陷”洗白成了“用户使用不当”。 而且，这辆涉事的ModelY已经过了质保期。这意味着，车主不仅差点搭上性命，现在还要自费进行检测。如果确诊是电池问题，高昂的维修费还得自己掏腰包。 花了买成品的钱，却干着测试员的活，最后还要为测试失败的结果买单。 车企似乎忘了，汽车首先是安全载具，其次才是电子产品。 当所有的智能化噱头退去，如果连“准确显示油量/电量”和“断电后能开双闪”这种最底层的安全尊严都无法保证，那所谓的科技感，不过是建立在沙堆上的危楼。 我们允许技术有迭代的过程，也可以容忍续航打折的尴尬。 但我们绝对不能接受，把消费者的生命安全，当成不需要成本的试错筹码。
