万万没想到： 2018年，比亚迪销量50万； 2019年，比亚迪销量45万； 2020年，比亚迪销量41万； 2021年，比亚迪销量73万； 2022年，比亚迪销量186万； 2023年，比亚迪销量302万； 2024年，比亚迪销量427.21万； 2025年，比亚迪销量460.24万； 比亚迪仅仅用了6年的时间，让大家对它再一次刮目相看！ 比亚迪这波销量操作真是让人看不懂。一月销量先让人无语，后来想想，估计还是去年调整节奏的延续，甚至可以说是一次集中爆发。二月情况估计也好不到哪去，春节月本身天数少，搞头不大，真正要好转，怎么也得三月出牌、四月才能看到结果。 仔细琢磨这波销量，感觉问题出在新产品和老库存的关系上。按照店端日销量算，这数字怎么看都不合理。去年下半年开始，比亚迪一直在去库存，到现在门店手里老款车应该不多了。所以开年也能看到，基本没几台车给购置税补贴，也就是两年免息+置换补贴这种没啥竞争力的政策。现在大家等的就是新一代技术平台和体系，而且应该是大面积的换代。 短期舆论别指望能扭转，资本市场肯定有反应，只能忍着呗。那些闭着眼吹的，除了增加大家的厌恶，纯粹是负资产。最后，希望这1-2月真的是压紧弹簧的最后一下，然后再次反弹释放一波。 黎明前的夜最黑，但熬过去，天就亮了！
蓝蓝的天空
看看2020销售，真为迪子捏了一把汗。这几年奔驰不谈内饰了，宝马不谈操控了，马自达不谈底盘了，丰田不谈省油了，本田不谈发动机了，日产不谈性价比了，布加迪不谈极速了，就连酷路泽都不谈越野了！它们都开始谈历史、谈沉淀、谈底蕴了这是为什么呢？就是被超越了，因为国产太强了。
学习 回复 02-10 22:19
流行吹牛逼了！
深空魔影 回复 02-10 21:24
那时候只是衰，还不会死。现在已经在死亡的路上了。
用户13xxx42
比亚迪在国内银行贷了好多款，却在外国盲目建工厂，有危险
名满华夏
迪子招数，耳熟能详路人皆知。卖得动的，小打小闹步步为营层层推进。卖不动的，翻天覆地回炉重造脱胎换骨。今年又一次见分晓，年前混动大电池加大，年后纯电大电池与兆瓦闪充，磁通量电机。建议新春版命名为“远航版”。千公里纯电续航的仰望U7，腾势Z9gt纷至沓来。不甘平庸再推中大车型至腾势与方程豹。
用户10xxx15
都没什么利润！值得深思！
AAAbbbqx
我就是想问问喷比亚迪的，是别人给你钱了，还是比亚迪没给你钱啊？
林子
一个质量不行销量崩塌的车企 感谢这个时代 政策红利和疫情救了你吧
朝阳
2030年，比亚迪销量3000万！信不信由你！
微信用户
唐 汉 打下的江山
用户14xxx27 回复 02-10 21:58
秦和海鸥才是主力吧