东大要放大招了，如今中国不直接动手拿下台湾，反而先把目光锁在黄岩岛上，因为东大很清楚，只要黄岩岛上机场一落地，第一个“服软”的准是菲律宾。 黄岩岛的位置，决定了它从来不是一块普通礁盘，作为中沙群岛唯一露出海面的岛礁，刚好卡在巴士海峡和南海主航道的交叉口，是东亚连接世界的关键节点。从地理距离上看，它到菲律宾吕宋岛的直线距离也就 220 到 230 公里。 为什么说黄岩岛不是普通礁盘？ 因为它扼守着两条全球重要的贸易航线，一条是从东海、日本、韩国经南海去马六甲海峡和欧洲的航线，另一条是从东海前往澳大利亚和南太平洋的航线。 南海本身就承载着全球 30% 以上的海运贸易量，每年有超过 10 万艘商船从黄岩岛周边经过，全球约三分之一的海运贸易都要依赖这片水域，从中东运往东亚的石油、从欧洲到东南亚的货物，超六成得走这里。 控制了黄岩岛，就相当于掌握了东亚经济体和全球市场连接的关键开关，这对保障国家能源安全和贸易畅通太重要了。 菲律宾一直盯着黄岩岛，背后有自己的算计。 一方面，黄岩岛周边渔业资源丰富，海底还蕴藏着大量油气资源，是块实实在在的资源宝库，菲律宾想把这些资源占为己有； 另一方面，近年来菲律宾马科斯政府面临国内信任危机，2025 年以来支持率持续下滑，还曝光了防洪工程腐败丑闻，支持率一度跌到 21% 的历史低点，他们想通过炒作南海议题，制造外部威胁，转移国内民众对经济停滞、民生恶化的不满。 更关键的是，菲律宾想通过在南海的强硬姿态，绑定美国换取支持，马科斯政府上台后转向亲美，允许美军使用更多面向南海的基地，还通过军事演习向美国递 “投名状”，换取了美国 35 亿美元的贷款援助，大部分都用来采购美制武器了。 2026 年 1 月，菲律宾就搞了个大动作，单方面划设了 1.5 万平方公里的军事演习区，公然把黄岩岛的领海领空包含在内，禁航禁飞持续 70 天。 可这么做的结果呢？每天有 47 个国际航班被迫绕行，平均每个航班要多飞 18 分钟，国际航运和航空成本都跟着上升，最后是搬起石头砸自己的脚。 而中国的回应既坚定又负责任，人民解放军南部战区在黄岩岛领海领空及周边开展常态化战备警巡，维护海域秩序，期间还成功救援了一艘倾覆外籍货轮上的 17 名菲律宾船员，谁在制造风险、谁在化解危机，一目了然。 现在再看，如果黄岩岛建成机场，影响会更直接。 从这个位置起飞的飞机，能快速覆盖南海东北部大片海域，不管是维护渔业安全、保障航道畅通，还是应对突发情况，反应速度都会大大提升。 对菲律宾来说，他们的很多渔船都依赖黄岩岛周边海域捕鱼，国内不少物资运输也得经过附近航道，一旦机场建成，中国对这片海域的管控能力会进一步加强，菲律宾再想搞侵权挑衅，成本会高得难以承受。 而且菲律宾心里很清楚，美国的支持大多只是口头和表面上的，真要发生冲突，美国不会真的为了它出头。 中国之所以重点关注黄岩岛，并不是不重视台湾问题，台湾是中国不可分割的一部分，解决台湾问题是中国的内政，什么时候解决、怎么解决，都要按照中国的节奏来。 而黄岩岛涉及国家领土主权和南海航道安全，直接关系到国家的核心利益，先稳住黄岩岛，既能维护南海的和平稳定，保障全球贸易通道的畅通，也能敲打那些试图侵犯中国主权的国家。 对菲律宾来说，继续和中国对抗没有任何好处，只会损害自己的经济利益和民生福祉，等到黄岩岛机场建成，中国的战略优势会更加明显，菲律宾权衡利弊后，自然会选择服软，回到谈判桌前，这也是符合菲律宾自身利益的选择。 毕竟，和平解决争端、共同维护南海的稳定，才是周边国家的共同愿望，任何企图侵犯中国领土主权的行为，最终都只会以失败告终。
