美国飞行员发现一个百思不得其解的怪象，每次中国战机伴飞，既不是歼16、也不是歼20、更不是歼35，总是用歼11伴飞或拦截他们！ 从2021年底到2025年中这几年，中美军机在西太平洋尤其是南海和东海相关空域的近距离接触事件确实不少。根据公开报道和双方发布的消息统计，这类“贴身”相遇累计超过180次。美方飞行员反复遇到的情况是，每次中方战机出来伴飞或拦截，主力机型几乎清一色是歼-11系列，很少见到歼-16、歼-20或者其他更新的型号。这事儿在美国那边看来挺奇怪的，总觉得中方是不是故意藏着更厉害的家伙，不舍得拿出来。 其实用歼-11当主力压根不是藏拙，而是装备使用思路决定的。歼-11本来就是基于苏-27国产化来的重型战斗机，从1998年首飞开始，二十多年下来已经改得面目全非。早期是组装为主，后来歼-11B、歼-11BS、歼-11BH这些型号陆续出来，航电换成国产的，发动机换成涡扇-10系列，武器挂架适配了霹雳-12、霹雳-15等国产导弹，整体作战能力早就跟得上现代需求。数量上已经超过360架，空军和海军航空兵各大单位都有部署，南海、东海这些地方布的尤其多，机场配套、地勤保障、配件供应都跑得很顺，出动率高，维护成本低。 为什么不派歼-20或者歼-16去干这种日常活儿？道理很简单，好钢要用在刀刃上。歼-20是五代隐身机，主打隐身突防和夺取制空权，属于战略级王牌，维护要求高，隐身涂层不耐频繁起降和高速机动带来的磨损，用来日常伴飞拦截属于大材小用，成本也完全不划算。歼-16是四代半多用途重型战机，对空对地对海都能打，更多承担高强度训练和潜在作战任务，拿来天天跟美军侦察机贴身也不合适。 歼-11正好相反，性价比高到离谱。发动机寿命从最初的900小时左右提升到1500小时以上，单次出动成本大概3万美元左右，而美军P-8A或者RC-135那种大型侦察机一次被伴飞后的机体应力、维护检查费用轻松翻好几倍。歼-11作战半径1500公里以上，加上空中加油，能长时间挂在美机旁边，美方想甩都甩不掉。机动性上它也占便宜，重型机低速高机动能力强，对付P-8那种巡逻速度慢、转弯半径大的平台基本是降维打击。挂上几枚空空导弹，威慑力够用，又不至于把事情搞大。 这些年美军在南海、东海的抵近侦察活动一直没停，P-8A、RC-135、EP-3、E-8C这些平台轮番上阵，经常进入中国防空识别区附近搜集电子信号、雷达特征、海面活动情报。中方应对基本就是歼-11快速起飞，进入识别区后保持安全距离进行识别、喊话、监视。公开的视频里能看到，歼-11有时从前方切过去，有时侧面平行伴飞，有时绕到后方跟着。美方多次抱怨说中方飞机动作太激进，距离太近，有碰撞风险。中方则一贯强调行动专业、符合国际法，在公海上空行使正当权利。 事实摆在那儿，美军出一次动成本高，情报收效却被全程监视压得死死的。歼-11数量多、反应快、成本低、可靠性强，正好适合这种高频、低烈度的空域管控任务。美军飞行员看久了也纳闷，为什么老是这同一款飞机出来晃悠。其实答案就在装备体系的合理分工上：日常监视拦截交给歼-11这种成熟、经济的主力，先进型号留着应对真正的高强度对抗或者突发情况。这种打法让美方频繁挑衅变成费力不讨好的事儿，钱花了不少，情报没捞着多少，还得天天被盯着走。 到2025年中，这套模式已经跑得很熟了。歼-11继续保持高出动频率，升级型号还在加装新雷达和新导弹，体系整体在强化。美方也调整了一些飞行高度和航线，增加伴飞预警，但整体上还是摆脱不了被歼-11全程跟着的局面。说白了，这就是一场持久的消耗战，中方用最合适、最省钱的装备把美方高成本的侦察行动拖进泥潭。美军那边百思不得其解的“怪象”，其实就是中方装备使用逻辑最接地气的体现。
