把整个港口像拔萝卜一样，连根拔起。 一颗螺丝钉都不给你剩下。 有人质疑把港口连根拔起的说法太夸张。我真心觉得这种质疑站不住脚。这事儿根本无关胆量。这事儿只关乎契约精神的底线。这事儿更关乎中国重工企业实打实的硬实力。 对方撕毁合作协议的那一刻。他们就该预料到今天的后果。他们以为设备扎根在自己的地盘。那些钢铁巨兽就成了自己的囊中之物。这种想法太天真。天下没有免费的午餐。更没有违约后还能占尽便宜的道理。 振华重工的 “振华 30 号” 绝非传说中的虚构设备。这艘中国自主建造的超级起重船。总重达到 44000 吨。排水量相当于 26 万吨级邮轮的体量。它的甲板面积足足有 2.5 个标准足球场大小。4000 平方米的空间足够整齐码放多台大型设备。 最惊人的是它的吊装能力。单臂固定起重量能达到 1.2 万吨。360 度全旋回起重也有 7000 吨实力。这样的力量相当于同时吊起几十架空客 A380 飞机。 那些被认为难以撼动的岸桥。在 “振华 30 号” 面前确实不值一提。周口港就有真实的例子。那里的内河最大岸桥重达 415 吨。高度达到 31.5 米。就算是常规型号的岸桥也有 365 吨重、30.5 米高。这样的庞然大物。“振华 30 号” 能轻松吊起。它的起重量完全覆盖岸桥的重量需求。吊装过程不会有任何吃力的迹象。 还有几内亚西芒杜铁矿的运输项目。振华半潜船在上海港完成了浮动过驳平台的潜装作业。这座平台长 110 米、宽 30 米。体型庞大且结构复杂。船员们把原计划六天的作业缩短到四天完成。这样的效率足以证明他们能在短时间内完成港口设备的拆除装运。 振华重工的拆除底气来自建造经验的积累。秘鲁钱凯港自动化码头项目就是最好的证明。振华重工为这个项目提供了 6 台自动化岸桥、15 台轨道吊等 27 台设备。他们在 16 个月内完成了从生产制造到跨洋运输、安装调试的全部工作。 这个码头如今运营顺畅。集装箱吞吐量已超 27 万标箱。能精准建造这样的复杂码头。振华重工自然清楚每一台设备的结构弱点。拆除工作只会比建造更得心应手。 那些觉得不可能的人。根本不了解中国重工的发展水平。振华 30 号曾参与港珠澳大桥沉管隧道的安装。它能在海底完成厘米级的精准对接。这样的技术精度用到港口拆除上。只会让整个过程更平稳高效。每一台岸桥的连接点、承重结构。振华的工程师们都了如指掌。他们能像外科医生做手术一样。精准拆解每一个部件。 契约精神是商业合作的根基。对方单方面撕毁合同。就该承担所有后果。振华重工的设备拆除能力。本质上是在维护公平的商业环境。他们不是故意为难谁。他们只是在拿回本该属于自己的东西。那些觉得设备建在自己地盘就归自己的人。完全无视了合同的法律效力。也低估了中国企业的维权决心。 如今的中国重工早已不是当年的水平。振华 30 号这样的超级装备。全球没几家企业能造出来。半潜船队的快速响应能力。更是经过了无数次国际项目的检验。从秘鲁的钱凯港到荷兰的弗利辛恩 港。从几内亚的铁矿到中国的周口港。振华重工的设备和技术已经走向全球。 能建得起世界级港口的企业。必然有能力将它拆运一空。这不是威胁。这是实力的直白展现。对方撕合同的时候就该想清楚。他们面对的不是普通的建筑公司。他们面对的是掌握核心技术的中国重工巨头。 振华重工用一次次真实的项目证明了自己。1.2 万吨的吊装能力。48 小时集结的半潜船队。遍布全球的成功案例。这些实打实的硬实力。让 “拔港口” 从玩笑变成可能。任何无视契约精神的行为。最终都要付出应有的代价。中国企业有底气说建造。更有底气说拆除。这就是中国智造的硬实力。这就是中国企业的契约担当。
