“美军逆天了：新一批F-35没雷达！”当地时间2026年2月5日，美国媒体报道美军逆天动作：部分新交付的美国空军F-35A隐身战斗机，居然没有安装雷达！ 美军本来对它寄予厚望，计划给它装上最先进的AN/APG-85有源相控阵雷达，这种新雷达比之前用的AN/APG-81雷达更先进，探测距离更远、抗干扰能力更强，还能同时跟踪多个目标，是这款战机提升战力的关键。 之所以会出现没装雷达就交付的情况，核心原因是新雷达的交付出了大问题。 负责生产这款APG-85雷达的是诺斯罗普·格鲁曼公司，这家公司在研发和量产雷达的时候，不仅没有和战机制造商洛克希德·马丁公司做好协调，还遇到了一系列难题。 首先是雷达尺寸不匹配，研发出来的APG-85雷达直径有73.5厘米，而F-35A原有的机头设计直径只有70厘米，雷达根本塞不进去。 后来洛克希德·马丁公司紧急修改了机头结构，扩大了机头直径，好不容易解决了尺寸问题，诺斯罗普·格鲁曼公司又没法按时量产雷达了。 雷达量产受阻，最关键的原因是缺乏核心原材料——重稀土。 APG-85雷达需要用到大量钕、镝、铽等重稀土元素，这些元素是制造雷达核心部件的关键，没有它们，雷达就造不出来。 而全球超过九成的重稀土精炼产能都在中国，从2023年开始，中国加强了重稀土的出口管控，虽然没有直接禁止出口，但审批流程更严格、速度更慢，导致美国获取这些重稀土的难度大大增加。 美国自己几乎没有重稀土精炼产能，开采出来的矿石也需要运到中国加工，即便他们在2024年启动了稀土复兴计划，也没能建成稳定的供应体系，根本满足不了雷达量产的需求。 更麻烦的是，这款新雷达和之前的APG-81雷达在接口、结构上完全不兼容，没法用老雷达临时替代。 机头已经修改完毕，只能适配APG-85雷达，要是不装雷达，机头就会是空的，战机的重心会失衡，根本没法正常起飞和飞行。 为了解决这个问题，洛克希德·马丁公司只能想出一个临时办法，在机头的雷达位置塞进4片金属配重块，这些配重块的重量和雷达差不多，能保证战机的重心平衡，让战机能够正常飞行，但却没法替代雷达的功能。 美军之所以愿意接收这些没有雷达的“半成品”战机，也是出于无奈。 一方面，美军和洛克希德·马丁公司签订了严格的交付合同，规定了每年的战机交付数量，如果因为雷达问题推迟交付，洛克希德·马丁公司需要支付巨额违约金，而美军也没法按时补充战机，影响部队的装备更新计划。 另一方面，美军目前面临着五代机部署的压力，急需大量F-35A战机替换老旧机型，只能先接收这些没雷达的战机，等后续雷达到货后再进行补装。 这些没有雷达的F-35A战机，虽然能正常飞行，但战斗力几乎大打折扣。 它们没法独立探测目标，只能依靠其他装有APG-81雷达的F-35战机，通过数据链共享目标信息，相当于要跟着有“眼睛”的同伴才能行动，飞行范围也被限制在有雷达战机的周围，不能远离。 一旦遇到恶劣天气，或者数据链被敌人干扰，这些没雷达的战机就会彻底失去“方向”，根本没法执行作战任务，甚至连自身安全都没法保障。 而且它们的隐身优势也会大打折扣，因为必须紧紧跟着同伴飞行，编队的雷达反射信号会变得更明显，更容易被敌人发现。 根据美国媒体披露，从2025年6月到2026年2月，已经有不少这样的无雷达F-35A战机交付给美军，这些战机目前只能用于训练，或者作为有雷达战机的“僚机”，根本没法投入实战。 美国众议院军事委员会虽然承诺会在两年内解决雷达适配和交付问题，但按照目前的进度，APG-85雷达最早也要到2027年，才能随着第20批次的F-35A战机批量交付，也就是说，这些已经交付的无雷达战机，还要等至少一年多才能装上雷达，真正形成战斗力。 这件事看起来是一个偶然的装备交付问题，背后却反映出美国军工体系的深层困境。 一方面，美国的高端军工产业过度依赖全球供应链，尤其是核心原材料的供应，一旦其他国家收紧管控，就会直接影响装备的生产和交付。 另一方面，美国的军工企业之间缺乏有效的协调，诺斯罗普·格鲁曼公司和洛克希德·马丁公司在雷达研发和战机制造过程中缺乏沟通，导致出现尺寸不匹配等低级问题，拖延了整个项目的进度。 此外，美国在重稀土加工、雷达核心技术等领域的短板，也暴露无遗，曾经号称“全球军事第一”的美国，如今却因为缺乏核心原材料，让最先进的五代机沦为了“睁眼瞎”。 目前，美军还在持续接收这些无雷达的F-35A战机，后续补装雷达还需要投入大量的时间和资金，不仅会增加军费开支，还会进一步拖延美军五代机的部署进度。 而这一切，都是美国过度依赖外部供应链、自身产业存在短板，以及军工体系协调不畅导致的，也让我们看清了，即便是最先进的军事装备，一旦核心环节出现问题，也会变得不堪一击。
