上海人大代表公开喊话，炮轰网约车平台抽成太高，呼吁将抽成压到10%以下，还给老百姓一个实惠价！ 打车、买菜、外卖，这些生活门槛越低的东西，越不该被资本异化成高消费陷阱。平台给我们带来的便利是事实，但同样不能让技术红利全部流淌进少数企业的腰包。普通人图的是日子顺心、钱包松快，司机朋友追求的是多一份体面少一份剥削。烧钱阶段谁都在享福，转型加抽成，伤的却是千千万万底层劳动者。 麻烦各位读者点一下右上角的“关注”，留下您的精彩评论与大家一同探讨，感谢您的强烈支持！ 先来让大家脑补一下这个场景，人大代表在会场上直言不讳，句句扎根到每一位打车人和司机的心里。 旁边的出租车司机一边刷着平台收益明细，一边算着账，最后摇头苦笑。自己跑一天，到点一结，平台抽成比想象中还狠。 更别说普通市民用App下单，看到的价格水涨船高，不少上班族直接感慨是不是以后出门还得提前抢红包卷打车啊？ 怪不得现在“带娃打车”成了奢侈选项，不是老百姓精打细算，而是平台套路太深，哪怕老司机都得开着Excel算钱。 当年那一波烧钱换市场的繁荣假象，最终让普通人买了单。都是时代给我们上的消费课，教科书都写不出来这么生动的案例。 最早那会儿网约车刚推广，红包满天飞，抽成也就个位数，司机一天随便跑都能落个好心情。 那会儿平台们叫嚷着“普惠出行”“开放市场”，仿佛打车革命救民于水火。但高潮不过几年，说变就变。 市面上的几家巨头逐渐坐大，消费者贪便宜跑了各家，再回头一家独大，抽成节节高升，补贴成了传说，大家却不得不含泪下单。 想想互联网发展这十年，热热闹闹的烧钱营销，最后总归都进了资本的口袋。人人嘴上骂，手脚还得继续按立即下单。谁能想到方便到家，价格也能贵上天？ 事实上司机的日子并不好过。系统派单很了不起吗？其实司机们知道“好单”给大客户，“苦活累活”拼手气，平台算法说不清，套路倒不少。 一天下来，钱进不了几个，还时不时吐槽服务分莫名下滑。后台查查账单，各种调度费、服务费等加在一起，把辛苦钱分得一干二净。 劳动指标拼到头，后台奖励全靠运气，谁还记得创业时的那句“让出行变简单”？在现实里，辛苦钱越来越累，技术变革也掏空了人的精气神。这种电子镣铐有点讽刺意味，打工人哭笑不得。 平台拼命搞表面自律，但自律和红利总是对资本倾斜的。说烧钱换市场的套路业界良心，那一定是没看到他们能玩出多少花样。 平台明面上收20%的分成，再偷偷塞进服务费、调度费，最后坐收渔利。你以为打车贵了，司机更好了吗？其实不是平台成了最终赢家。 有市民调侃：“买菜团购早被管住，不然现在买青菜差不多得分期付款。”也有司机大哥直播算账：一天跑12小时，去掉油费、吃饭、平台抽成，真正到手差不多跟10年前自己开面的差不多，甚至还不如。 网友吐槽得更花样，资本的效率提升了，结果最早优惠干掉了同行，剩下利润全都成了几家平台的小金库。 还记得外卖、快递、社区团购早期都用补贴割据市场，热闹几年后，价格一天比一天坚挺。最讽刺的地方是，消费升级的路越走越贵，便利变成了奢侈体验。 平台商战和资本格局，都是一本写不完的剧本。每个人都是玩家，也是被裹挟的NPC。最懂消费心理的还是平台，最值得警惕的，却是大家都忍不住的低头和妥协。 有代表建议完全可以依托运营商和国资平台，建立更公平透明的出行信息网络，让每个人都能实打实拿到“数字红利”。 比如三大运营商搞个出行挂靠平台，司机和乘客信息归入公共大数据体系。收益公开、明码标价，大家少了中间商更省钱。 廉价并不是罪过，关键在于谁来定价、谁获利。技术是工具，平台可以是共赢桥梁，也可以让本该普惠的福利变成资本跑马圈地的专属蛋糕。关键时刻拼的是管理者的格局和魄力。 监管正当其时，不只是限制抽成，更是统一行业门槛、消除算法黑箱，让每份劳动都有尊严。新质生产力的重点绝不是资本怎么跑得快，而是最好让技术服务于人，而不是反过来把人套牢。
