真敢说话！ 最近上海代表建议：网约车平台抽成必须卡死在10%以内，这句话，直接说

真敢说话！ 最近上海代表建议：网约车平台抽成必须卡死在10%以内，这句话，直接说到无数司机和乘客的心坎里。 为啥这个建议一出来就戳中了大家的痛点？看看当下的行业现状就懂了。 平台嘴上说平均抽成14%，可司机们实际遇到的，平峰期短途单抽成能摸到28%的边，就算去年多家平台把最高抽成降到27%，也只是隔靴搔痒，单笔单子也就多赚块八毛的。 更别说聚合平台的层层抽佣，有的订单实际被抽走近一半，司机跑一趟活，大半收入都进了平台的口袋。 司机们的苦，从来都不是简单的数字问题。 每天睁眼就是车辆租金、油费电费，一线城市租车一个月能到四千多，再加上保养、保险，这些刚性成本压得人喘不过气。 表面看月流水不少，扣完成本和抽成，到手的钱根本经不起细算，不少司机得每天跑十四五个小时，才能勉强维持生计。 乘客这边也没好受，车费一涨再涨，特惠单、一口价看似便宜，实则是平台把成本变相转嫁给双方，最后落得司机赚不到、乘客坐不起的双输局面。 有人说平台也有难处，技术研发、服务器维护、安全保障哪样都要花钱，单均运营成本摆在那，这话听着有道理，却站不住脚。 平台口中的高成本，不该全由司机来扛。 一边是动辄百亿的技术投入，一边是司机时薪跌到十六七块；一边是平台财报的亮眼数据，一边是司机为了冲单奖熬更守夜，这种利益分配的失衡，才是问题的核心。 更别说部分平台玩的阴阳账单、变相压价的套路，抽成透明化喊了这么久，司乘双方依旧看不清一笔订单的真实账。 10%的抽成红线，本质上是给行业的利益分配立个规矩。 不是要让平台亏钱，而是要让平台把吃下去的红利吐出来，回归到撮合交易的本质，而不是靠压榨司机牟利。 网约车行业的初衷，是方便出行、创造就业，可现在却成了资本逐利的工具，司机成了被算法支配的打工人，乘客成了待宰的羔羊，这样的行业生态，早该改改了。 这个建议的背后，是千万普通从业者的心声，也是对行业健康发展的期盼。 只有让司机能赚到踏实钱，乘客能花实惠钱，平台能赚合理钱，这个行业才能走得远。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。