全球首例！ 这下马斯克可能要倒霉了！ 2月2日媒体报道，中国禁止电动汽车使用隐藏式门把手，成为世界上首个禁止这种设计的国家，这款因美国电动车巨头特斯拉而推广的设计，正因一系列致命事件而面临全球监管机构的审查。 说起来，这隐藏式门把手早在上世纪四十年代就有跑车用过，但真正把它带火、让它成为新能源车标配的，妥妥是特斯拉。 早在上世纪四十年代，就有跑车尝试过这种隐藏式门把手，不过那时候它只是个小众配置，目的是帮跑车减小高速行驶时的风阻，根本没走进大众视野，也没人觉得这设计有多惊艳。直到后来，马斯克带着特斯拉的主力车型横空出世，第一次把弹出式的隐藏门把手大规模用在量产电动车上，才算真正让这玩意儿出圈。 那时候的特斯拉，靠着这种隐藏式门把手赚足了眼球，车主只要带着钥匙靠近车辆，门把手就会自动从车门里伸出来，仪式感直接拉满，瞬间和传统燃油车的普通门把手拉开差距，透着一股“未来感”和“科技感”。 其他新能源车厂商一看，这设计能吸引消费者、还能显得自己高端，赶紧跟着跟风模仿，短短几年时间，隐藏式门把手就从特斯拉的专属配置，变成了整个新能源车行业的“流量密码”。 车企们在推广的时候，还一个劲吹嘘这设计能降低风阻、增加续航，把它包装成“黑科技”配置，可实际上，这所谓的优势根本被夸大了。不少汽车行业大佬都曾直言不讳地吐槽，隐藏式门把手顶多能减少一点点风阻，可它本身重量增加了不少，还特别不容易密封，算下来根本得不偿失，说白了就是车企为了内卷，为了显得自己有科技感，故意误导消费者。 比起被夸大的优势，更让人揪心的是它的安全隐患，而且这隐患可不是小事，已经酿成了多起致命事故。 最核心的问题就在于，绝大多数隐藏式门把手都依赖电力驱动，平时按一下、碰一下能顺利弹出来，可一旦车辆发生严重碰撞、起火或者涉水，车子的电力系统很容易失效，这时候隐藏式门把手就会彻底“罢工”，死活弹不出来，不管是车内的人想逃生，还是车外的救援人员想救人，都会被死死卡住，错过最佳的逃生和救援时机。 这种因门把手失效导致的悲剧，在全球范围内都有发生，尤其是在车辆起火场景中，门把手打不开往往会直接导致伤亡后果，也正是这些频繁发生的安全事故，让各国监管机构开始重视隐藏式门把手的安全问题，纷纷展开相关调查和评估。 也正是因为这一起起致命事故，中国才下定决心出手整治，2月2日，工业和信息化部正式发布了强制性国家标准《汽车车门把手安全技术要求》，直接禁止电动汽车使用隐藏式门把手，咱们中国也成了全球第一个敢这么做的国家。新规说得很明确，从2027年1月1日起，所有在中国销售的新车型，每个车门都必须配置具备机械释放功能的门把手，不管是内侧还是外侧，都得能手动解锁，而且车门外把手在任何状态下，都要留出足够的手部操作空间，再也不能搞全隐藏的设计。已经获批的老车型也有两年的宽限期，必须在2029年1月前完成设计修改，不然就不能再在中国市场销售了。 中国这一步棋，不仅保护了国内消费者的安全，还给全球监管机构提了个醒，现在不少国家都已经开始行动起来。 欧洲的监管机构正在计划制定自己的相关规定，美国相关交通监管部门早就已经对主流电动车的门把手展开了调查，就连美国部分州的议员，也提出了相关立法提案，要求当地新车必须配备手动车门开启装置。 这下最头疼的，毫无疑问就是马斯克了。要知道，特斯拉可是隐藏式门把手的“始作俑者”，也是最大的推广者，旗下的主力车型，几乎全都是用的这种设计，这都快成特斯拉的标志性配置之一了。 现在中国禁止了这种设计，特斯拉要是想继续保住中国这个全球最大的电动车市场，就必须赶紧整改门把手设计，要么换成传统的机械式门把手，要么改成半隐藏式，保留手动解锁功能。 这不仅要投入一大笔钱重新设计、改造生产线，还得耽误时间，说不定还会影响车型的销量和口碑，毕竟很多消费者当初买特斯拉，就是被这种“科技感”设计吸引的。 更麻烦的是，要是欧洲、美国也跟着出台类似的禁令，那特斯拉在全球市场都会受到冲击，之前投入的大量研发成本、生产设备，可能都要打水漂。其实早在中国出台新规之前，特斯拉就已经意识到了问题，在海外监管机构展开调查后，特斯拉就曾表示正在重新设计伸缩式门把手，可现在中国直接下了禁令，留给马斯克和特斯拉的时间，已经不多了。 现在不少车企已经提前布局，不少新款车型都已经改成了更安全的半隐藏式门把手，还有多家汽车品牌也纷纷表态，会严格遵循中国的新规。说到底，汽车设计终究不能牺牲安全换噱头，门把手本来就是用来开门的，搞得太复杂，关键时刻救不了命，再洋气也没用。 来源：金融界 【中国禁止隐藏式车门把手 成全球首例】
