中方警告话音未落，巴拿马尝到舔美苦果，更大动作还在后面 这事得从巴拿马运河的港口说起。1997年，香港的长和集团通过正规招标，拿到了巴拿马运河两端两个港口的运营权。近三十年来，长和集团砸了18亿美元升级改造，把原本陈旧的码头变成了能停靠大型货船的现代化港口。 到2024年，这两个港口的集装箱吞吐量占了巴拿马全国的39%，还为当地创造了2.5万个工作岗位，几乎全是巴拿马本地人，累计交税超过6.6亿美元，对当地经济贡献超59亿美元。 2021年双方还按规矩续约，把运营权延长到了2047年，整个过程都符合法律和国际惯例。可就在2026年1月29日，巴拿马最高法院突然下了个终审裁决，说这份续约合同“违宪无效”，还立即生效不能上诉。 明眼人都看得出来，这就是巴拿马为了讨好美国搞的小动作。裁决刚出来不到48小时，巴拿马就把港口交给了丹麦马士基集团临时接管，而这家公司的美国子公司是五角大楼的高级海运承包商，美军打仗的装备运输都靠它，说白了就是把港口控制权交到了美国手里。 其实巴拿马早就有讨好美国的苗头，2025年它就宣布退出了和中国共建“一带一路”的合作协议，这次动港口的主意，就是想给美国递投名状。美国方面也很配合，国务卿鲁比奥之前多次给巴拿马施压，裁决出来后又第一时间庆祝，说这是“美国在拉美的胜利”。 面对这种背信弃义的行为，中方绝不会坐视不管。1月30日中国外交部就明确表态，反对这个违背法律精神的裁决，会维护中企合法权益。 2月3日，国务院港澳办的态度更加强硬，直接批评巴拿马的裁决“荒谬至极”“屈从霸权、为虎作伥”，还警告它“如果一意孤行，必将在政治上、经济上都付出沉重代价”。 可巴拿马总统不仅不听，还在社交媒体上叫板中方，说自己是“法治国家”，这纯属自欺欺人。中方的警告从不是空话，反制措施很快就落地了。根据彭博社2月5日的报道，中方已经要求国有企业暂停和巴拿马的所有新项目谈判。 要知道，中方在巴拿马有不少重点合作，比如14亿美元的运河第四大桥、邮轮码头、地铁线路等，这些项目一停，巴拿马不仅少了大量就业岗位，基础设施建设也得停摆，数十亿美元的潜在投资就这么没了。 紧接着，中方又调整了航运安排。中国是巴拿马运河的第二大用户，贡献了42%的通行费。现在中方要求航运企业在不增加太多成本的情况下，考虑把货物改道到其他港口，比如秘鲁的钱凯港，这条航线比走巴拿马运河还能缩短12到17天。 这一下，巴拿马运河的通行费收入肯定要大幅下滑，而运河收入可是巴拿马的经济支柱之一。 在贸易方面，中方也加强了对巴拿马农产品的进口检查。巴拿马经济结构单一，香蕉、咖啡这些农产品主要靠出口到中国。现在检查严格了，不少货物都积压在港口，当地农户损失惨重，怨声载道。 除了这些已经落地的措施，法律层面的追责也没闲着。2月4日，长和集团已经向国际仲裁庭提起仲裁，要求巴拿马赔偿包括18亿美元投资、未来预期收益在内的巨额损失。 巴拿马现在的信用评级本来就不高，还被标准普尔列入了“负面观察名单”，一旦仲裁败诉，赔偿金额可能超过30亿美元，相当于它年财政收入的5%以上。到时候，巴拿马的信用评级会跌入“垃圾级”，以后在国际上借钱都难，每年光国债利息就得多付4亿多美元。 2月5日，外交部发言人林剑在记者会上再次强调，中方会坚决维护中国企业的正当合法权益。这句话的意思很明确，现在的反制还只是开始，如果巴拿马继续执迷不悟，不纠正自己的错误，中方的更大动作还在后面。 巴拿马本来守着运河这个黄金通道，靠着和中国的合作能稳稳发展。可它偏偏要舔美，为了讨好美国就撕毁合法合同，损害中国企业利益。现在好了，美国只给了几句口头表扬，巴拿马却丢了投资、少了收入、农产品卖不出去，还可能面临巨额赔偿。 这事儿也给其他国家提了个醒，跟着美国霸权走，牺牲和中国的合作，最终只会害了自己。 中国一直讲究诚信合作，可谁要是敢损害中国企业的合法权益，中方必然会采取必要措施，让它付出应有的代价。巴拿马的“好日子”是不是真的要来了，就得看它能不能及时醒悟，迷途知返了。
