长九高铁获国家发改委批复长沙设3座车站年内拟启动控制性工程 2026年2

长九高铁获国家发改委批复 长沙设3座车站 年内拟启动控制性工程 2026年2月，长沙至九江高速铁路（长九高铁）推进工作取得关键突破，项目已获国家发改委批复并纳入长株潭轨道交通规划，湘赣两省正协同争取将其纳入国家“十五五”铁路规划，2026年内具备启动控制性工程条件。这条时速350公里的高铁通道，将补齐长沙“米”字型高铁枢纽东北向空白，全面提升区域交通互联互通水平。 长九高铁前期工作稳步落地，2025年10月，项目预可研及技术方案专题会在北京召开，线路功能定位与走向完成初步论证；同年12月，岳阳市发改委发布招标公告，启动预可研与评估咨询服务，明确平江设站方案，为后续建设奠定基础。 线路采用北线方案为主推制式，自长沙黄花机场站引出，途经湖南平江、江西修水、武宁，终至九江庐山站，衔接规划池九高铁，打通长沙直达南京的高效高铁通道。长沙段优先采用经黄花机场的空铁联运方案，通过西南、云贵厦联络线衔接长沙南站，同步强化长沙西站枢纽集散能力。 项目全长约318公里，总投资587亿元，其中湖南段投资244.2亿元，全线按照高速铁路标准建设，设计时速350公里。长沙境内共规划3座车站，分别为黄花机场站、新建长九高铁站、长沙西站，构建航空与高铁无缝换乘、双枢纽协同联动的站点格局。 作为长沙“米”字型高铁枢纽的收官工程，长九高铁建成后将与京广、沪昆、渝长厦、西长、长韶娄等线路协同，形成覆盖10条干线的完整高铁网络，彻底填补东北向通道短板，显著增强长沙对湘赣毗邻区域的辐射带动能力。从国家路网层面，项目可作为沪昆、渝厦高铁的辅助通道，构成长江南岸东西向新通道，优化长江经济带高铁网络结构，提升跨区域运输效率。 依托这条通道，湖南将更高效对接中部地区崛起、长江经济带发展、长三角一体化等国家重大战略，助力优质生产要素跨区域流动，为现代化新湖南建设提供坚实交通支撑。目前，湘赣两省正持续对接国家相关部委与国铁集团，全力推进项目纳入新一轮国家中长期铁路网规划修编及“十五五”铁路发展规划。 注：项目最终线路走向、站点设置及开工时间，以国家及省级发改、交通主管部门正式批复为准。