全球首个！ 中国亮剑，电动车“网红设计”直接叫停 这一记重拳，结结实实地砸在了纯电子无冗余门把手的“设计趋势”上！ 国家动真格了，GB48001-2026国标一出，对无机械应急释放的纯电子隐藏式门把手作出强制规范。 2027年元旦开始，哪怕车辆设计再科幻，车门必须配备可徒手操作的机械应急开启结构，保障断电、故障状态下能正常开门。 这回工信部组织专家团队，历时两年制定完成该项标准，为啥？ 因为真实安全隐患案例频发。 车辆碰撞后断电无法解锁、低温环境卡滞失效，部分车型为优化风阻与外观设计，过度依赖电子控制，导致应急开门可靠性下降，把关键逃生结构的安全性打了折扣。 长城魏建军曾指出这类设计存在实用性短板，当时引发不少讨论，如今从安全标准层面来看，过度依赖电子、缺少机械冗余的设计，确实存在安全隐患与实用性争议。 接下来相关车企需按国标调整设计与生产方案，特斯拉等品牌需对应优化结构与模具，国内跟风采用同类设计的车企也需同步更新方案。 也好，只有把重外观轻安全的不合理设计规范到位，让车辆回归安全优先的本质，出行保障才能更扎实可靠。
