歼-36第四架试飞，爆发式发展让美军坐立难安！
近日，美媒聚焦中国的歼-36第四架原型机进行了首飞，并且在尾翼上进行了改动。这让美媒感到既惊讶又焦虑。
首先让他们感到不可思议的是歼-36的研发速度，可以用爆发式推进来形容。2024年12月，中国的歼-36第一架原型机首飞，当时已然给美军投下一枚重磅炸弹。去年10月第二架、12月第三架相继首飞，今年1月第四架也完成了试飞。尤其是第三架和第四架之间，仅仅间隔一个多月，这种战机研发进度极为罕见。美媒还特意将歼-36与美军六代机进行对比，直言中国在实机试飞，而美国仍然停留在PPT阶段，这种反差让他们坐立难安。另外，美媒也注意到歼-36的改进思路极为务实，并不是进行颠覆性的重构，而是在细节上进行优化，每一架都有明确的升级目标，这种效率让习惯了慢节奏研发的美军望尘莫及。其中最明显的便是歼-36的气动和隐身设计，第一架原型机采用加莱特进气道，追求高速突防，而第二架就换成了DSI鼓包进气道和前掠唇口设计，既能够减轻重量，又能够提升隐身效果。虽然牺牲了一些高超音速效率，但在实战中更为实用。再加上专门研发的多光谱隐身蒙皮，其雷达反射截面极低，隐身能力实现了大幅跃升。其动力系统的升级也较为关键，从第一架的常规尾喷口，到后来的二元矢量喷口，再到第四架的规整排列加小尾椎，不仅让机动性能飙升，而且还解决了尾部隐身的痛点。如今歼-36的推力能够使其毫无压力地实现不开加力超音速巡航，而且还预留了兆瓦级的电力冗余，未来装载激光武器将不成问题。并且最让军迷兴奋的是其航电系统，第三架原型机直接取消了机头空速管，换成了嵌入式传感器，说明气动模型和飞控系统已经较为成熟。第四架又加装了分布式光电孔径，相当于给战机装上了全向视野，对战场有着极强的态势感知能力。这些技术升级最终转化为性能亮点，这才是美军所忌惮的。作为重型隐身战机，歼-36的作战半径可以达到4000公里，不用加油机就能够覆盖美国部署的第一、第二岛链。其内置弹舱能够装载霹雳-17超远程导弹，可在敌方预警机的探测范围外发起攻击，又能够挂载鹰击-21空射高超音速反舰导弹，对航母打击群有着极强的威慑能力。因而，一款兼具极强隐身性能、超远巡航能力、远程打击能力，并且还能够指挥忠诚僚机的战机，让美军难免焦虑。
美媒之所以对歼-36的动态紧盯不放，主要是在于自家的六代机毫无进展。美军如今有两款六代机项目，即F-47和F/A-XX，结果都是雷声大雨点小。F/A-XX因为预算问题差点被搁置，即使今年增加了拨款，但仍未进入实质性研发阶段。而F-47至今仍停留在渲染图阶段，首飞还遥遥无期。而歼-36在此节奏下，预计将很快进行小批量列装，未来在中国极强的生产能力加持下，规模化部署将不成问题。这意味着未来10年，美军在西太平洋可能面临空中优势被中国颠覆的风险。更让美军按捺不住的是，中国空中力量的升级并非单个设备的性能突破，而是体系化的碾压。就在歼-36密集试飞的同时，歼-20的黄皮机也在五大地域同步展开体系化试飞。以往战机试飞多是测试单机性能，而歼-20这次直接拉上预警机、无人机、轰炸机等9种机型，演练有人机与无人机的协同作战，并且高速完成了电子压制和精确打击的全流程。另外，歼-20或已换装涡扇-15发动机，其推力大大增强，不仅飞得更高更远，而且机动性更强。再加上其年产量突破百架，规模化列装之后，结合体系化能力，作战效能直接翻倍。
未来，歼-36负责制空和远程打击，歼-20负责指挥和协同，再搭配预警机和无人机，将形成完整的空战网络。美军即便后续拥有先进的六代机，也很难招架。毕竟现代战争早已经不是单机对抗，而是体系化的较量，中国已经将这一特点转化为优势，让美军头疼不已。中国能在一年多的时间里完成4架歼-36原型机的迭代，靠的是数字化研发、全产业链协同的硬实力。同时能让歼-20实现体系化试飞，也源自于对未来空战理念的精准把握。而美军不仅工业基础的短板愈发明显，同时还深陷预算博弈和军种矛盾的泥潭。中国用小步快跑的方式实现了技术突破，用体系化布局构建了作战优势，而美军却在内耗中错失良机。歼36
